在2023年2月，一个专门的6C数据中心在广铁集团长沙供电段成立。这里有42个人，他们负责用“科技天眼”给长沙供电段管内的1910公里接触网做全身体检。这套系统像是给接触网配备了无数只不眠不休的眼睛。2C巡检装置像巡逻兵一样到处拍照；3C车载装置挂在车顶，像医生一样盯着运行的弓网；4C装置的成像精度能达到毫米级，让细小裂纹无处躲藏。车间主任王春润感慨说，以前巡线靠脚力和眼力，现在有了这套系统，能实时感知、精准定位、高效预警。 过去十多年积累的武广高铁数据都汇聚到了这里。分析员们通过大数据分析，把沪昆高铁和城际铁路的检修周期从一年延长到了三年。为了让“智慧脑”更聪明，他们和中国铁道科学研究院合作搞了个4C智能识别云平台，导入了7.5万张缺陷图片来训练算法。现在系统能准确识别支座裂纹等24个关键项点，诊断准确率达到了90%。无效工单也因此减少了67%，工作模式从人海战术变成了智慧研判。 今年春运期间，这个车间的“智慧脑”一直在不停地运转。他们日夜不停地监控着管内的接触网设备，累计检测了196922公里的线路。他们把这上万公里的视频数据汇总到了一起。分析员们像数据侦探一样轮班值守，每个班次要处理数千张图片和数百公里的视频。他们把每一个微小的异常都当成了必须处理的任务。 “娄底站211号支柱旁大棚的塑料薄膜被风吹起来了。”分析员袁平桥盯着屏幕敏锐地发现了异常。很快现场作业人员赶到现场，用绳索加固了松动的薄膜。这就是这个车间利用供电6C系统护航春运的日常缩影。他们把每一个隐患都消灭在萌芽状态。作者李致远写了这篇报道，张岚负责编辑。