问题—— 近期寒潮叠加雨雪冰冻天气来袭，气温持续偏低，桥面、匝道口、收费车道等部位更易形成薄冰，车辆起步、变道与制动风险增大。
高速收费站既是通行“入口关口”，也是信息、供电与现场调度的“枢纽节点”，一旦设备故障或路面结冰处置不及时，易引发拥堵、追尾等次生风险，影响群众出行与干线物流效率。
原因—— 低温雨雪冰冻对高速运行带来的挑战，主要体现在三个方面：一是降水与低温叠加，路面更易反复结冰，尤其在收费岛、称台等局部区域，车辆低速通行、轮胎碾压频繁，容易出现“黑冰”隐患；二是恶劣天气条件下，供电波动、设备受潮结露等问题更突出，收费系统、监控通信等关键设施对电力稳定性要求高；三是车流在收费站集散，车辆起停密集，若缺少提前防滑处置与现场引导，风险会在短时间内集中放大。
影响—— 从出行端看，收费站及其连接路段若出现结冰，不仅增加车辆滑移、剐蹭的概率，还可能造成排队积压，影响应急车辆通行；从行业端看，收费系统稳定运行直接关系到通行效率与秩序维护，任何短时中断都可能导致车道关闭、车辆滞留；从区域运行端看，长益北线作为重要通道，起始站运行状况对沿线通行组织具有“首段效应”，对长沙周边出行与物资运输具有牵引作用。
对策—— 面对寒潮挑战，观音岩收费站坚持“预防为主、保障为先”，以“供电稳定”和“路面防滑”两条主线提升抗风险能力。
一方面，围绕极端天气下设备运行的关键环节，组织技术力量对柴油发电机、UPS不间断电源等供电设施开展专项检测与维护，完善应急与备用双重保障体系，确保在突发断电或电压异常情况下收费系统仍可保持稳定运行，为现场调度、监测预警与车道服务提供支撑。
另一方面，立足“早准备、快处置”，提前储备融雪剂、防滑麻袋、除雪工具及防护用品。
寒潮到来后，第一时间对收费车道、安全岛、称台等易结冰点位进行预防性撒布与铺设，通过“先防后治”的方式降低结冰概率，减少临时处置成本，提升通行效率与安全系数。
据介绍，截至1月21日上午，该站累计出动应急人员35余人次，撒布融雪剂近230公斤，重点区域防滑措施得到强化，为司乘人员提供更可靠的通行环境。
前景—— 综合研判，低温雨雪冰冻具有阶段性、反复性特点，后续仍需在精细化管理与联动协同上持续发力：一是强化重点部位的动态巡查和分级处置机制，做到“发现即处置、处置即复核”，避免薄冰反复形成；二是进一步完善电力、通信、收费系统等关键环节的冗余保障，提升在极端情况下的持续运行能力；三是加强与路网运行管理、交警等部门的信息互通和联动调度，结合车流变化及时优化车道开闭、现场引导与应急分流，降低拥堵和事故风险。
随着应急预案不断完善、物资储备与人员演练更加常态化，高速公路对极端天气的综合应对能力有望进一步提升。
安全是高速公路运营的第一要务。
观音岩收费站在冰雪天气中的表现充分说明，只有坚持预防为先、保障优先的理念，科学制定应急预案，充分储备应急物资，组织专业队伍及时响应，才能在极端天气面前化被动为主动。
这种以人民群众安全出行为中心的做法，不仅提升了高速公路的运营品质，也为全社会做好冬季道路安全工作树立了示范。
随着气象部门预警能力的提升和高速公路管理经验的积累，类似的精细化、科学化应急管理必将成为新常态，为广大出行者撑起一把安全的保护伞。