在深化"放管服"改革背景下，龙口海关针对液体散货出口面临的效率瓶颈展开专项突破。
传统汽运装船模式存在多次倒罐、运输损耗大、安全隐患多等问题，尤其对粮油等食品级产品更需严格管控。
经调研发现，辖区企业每年出口豆油超10万吨，但转运环节损耗率长期维持在1.2%左右，且平均通关时间达36小时。
为解决这一行业痛点，龙口海关联合商务部门成立专项工作组，经过半年实地考察和技术论证，创新推出"罐船直装"解决方案。
该模式的核心在于：一是建设两条总长887米的食品级碳钢专用管线，实现厂区储罐与码头泊位的无缝对接；二是部署智能监测系统，通过管道流量计、液位雷达等设备实时传输油品状态数据；三是建立海关监管平台，对温度、数量等关键指标实施远程可视化监控。
实施效果显示，新模式使单次作业时间缩短60%，损耗率降至0.3%以下，每年可为企业节约物流成本约200万元。
更值得关注的是，这种"管线直连+智能监管"的架构，形成了可复制的液体散货监管标准。
海关通过共享企业现有基础设施数据，既避免重复建设，又实现了监管前移，将风险防控嵌入生产流程。
业内专家指出，该创新具有多重示范意义。
从技术层面看，物联网设备的应用实现了监管的精准化和非介入式；从管理角度看，体现了海关从"被动查验"向"主动服务"的职能转变；从经济效益看，为粮油加工等传统产业提供了转型升级的实践样本。
据龙口海关透露，下一步将把该模式扩展至石油化工、液态食品等领域，并探索与"智慧港口"建设深度融合。
一票业务的落地，折射的是口岸治理理念的更新：以流程再造降低制度性交易成本，以数字化提升监管穿透力，以政企协同推动改革举措可持续。
面向外贸高质量发展要求，类似“罐船直装”的探索不仅是单项作业方式的改进，更是推动港口效率、产业链稳定性与风险防控能力同步提升的重要路径。
把改革成果转化为可复制的制度供给，才能让“通关更快、成本更低、监管更准”的目标在更多场景中持续兑现。