济南搞了个新点子，把交警和保险公司叫到一块儿搞协同共治，这就把道路交通安全的治理局面彻底给盘活了。交通这事本来就是个难题，车多了以后出的事儿也多，事故处理慢、隐患改不了、保险扯皮这些毛病都冒出来了。要是想打破这些部门之间的墙，把大家的力量凑在一起，光靠以前那种被动处理肯定不行，得想办法主动去防。山东那边发话了，要拿“警保合作”当个突破口，推进隐患一起整改。 济南市马上就动起来了，市公安局的交管支队和银行保险业协会联合发了个专门文件。他们在市里设了个警保联动办公室，还在各个区县搞了9个工作站，把接电话、改隐患、调解纠纷、反保险欺诈这些活儿都融合到一块儿干了。这一弄不但机构通了气，办事效率也高了不少。数据说话，自从这机制运行后，一共接了5.3万起警情，快处的占了一大半。接处警平均提速6.6%，算是初步把“七快一好”的目标给立起来了：接警快、调解快、医疗救助快、基金垫付快、理赔快、找问题快、隐患整改快，最后预防事故的效果也就好了。 这机制之所以管用，全靠双方职能对上了。公安的重点是找隐患治理隐患，保险公司的活儿就是想办法把风险降下来。为了把事故发生率降下去、路平路顺，双方一拍即合签了意向函。济南市的交警跟驻在济南的15家保险公司都搭上了线成了老熟人。他们一起去事故多的地方踩点排查，找出了195个有问题的地方。针对每个点都制定了专门的办法投入资金去修。现在175个点已经改好了不少，划标线、立牌子、弄路口渠化、装智能设备这些招数都用上了。结果是有了保障，整改点段的交通事故数量平均掉了33.93%，安全效益看着就很明显。 除了治事儿还得防事儿做服务。双方一起去企业里帮扶指导保险单位管安全；跑到社区和学校去给老百姓上课宣传；还把资料放到银行的网点里让大家都能看到；下雨天这些特殊时段提前预警一起去处理路面险情。在处理骗保方面两家也联手建了个风险预警机制盯着看可疑线索。今年就查了39起拒赔的案子把179多万的钱给保住了。 从结果来看济南这一套确实行得通。四项指数全面下降说明协同治理威力大。这不仅是部门间的资源共享和责任共担，还给保险公司参与社会治理找了条新路子。这经验值得复制推广。这次探索是从单打独斗变成了系统合作的好例子。证明只要制度创新把资源整合好就能突破老套路的框框，把安全效益和社会效益一块儿提上去。 以后咋进一步把机制融得更深、把共治的领域扩得更宽？还得接着干。这不仅是为了城市管得现代化更是实实在在地践行了“人民至上、生命至上”的理念。