问题——隧道灰渣堆积威胁行车安全 位于新疆与青海交界的依吞布拉克站区是格库铁路沿线海拔最高的有人值守点。这里的线路穿越阿尔金山无人区，桥涵隧密集，风沙强劲、温差大。春运期间列车密度增加，隧道内的煤灰、煤渣和沙尘更容易轨旁沉积。一旦堆积高度接近警戒线，就会干扰轮轨关系和设备状态，造成安全隐患。维护人员介绍，灰渣若与轨面接近平齐，必须立即清理。 原因——列车气动效应与风沙叠加 隧道成为"积灰"高发点有多个原因：列车进出隧道产生的回旋风容易扬起煤灰、煤渣并在局部回落；洞外戈壁风沙强劲，沙尘随气流进入并长期累积；为增加机车附着条件，作业中使用的撒砂也会增加清理负担。多因素叠加导致隧道内沉积呈现"频繁生成、快速累积"的特点。尤其在阿尔金山隧道群，长大隧道多、洞口多在山腰，作业面分散，清灰难度明显增加。 影响——保障能源通道的稳定运输 格库铁路连接新疆与青海，承担煤炭等大宗物资运输任务，有关资源转化为中西部电力供应，关系到冬季保暖保供与产业运行。及时清灰是典型的预防性维修，能避免小隐患演变为大风险，减少突发抢修和运输中断。对沿线地区而言，这条穿越无人区的铁路一旦受阻，抢修难度高、周期长，影响面广。以一个春运周期计，隧道群清理出的煤灰可达300立方米，足见工作量之大。 对策——在"天窗"内精细组织作业 当日作业窗口仅两个半小时，作业队伍需在限定时间内完成约300米隧道的清灰，并预留撤离时间。为提高效率，两个车间联合作业，26人中"00后"占比过半，最年轻仅22岁。职工携带铁锨、编织袋等装备徒步进洞，采用人工铲装、装袋、转运方式清除堆积物。每袋重量约25至30公斤，单次任务往往需要清理数百袋。高海拔低氧、洞内粉尘、低温等因素叠加，对人员防护和应急处置提出更高要求。现场曾有职工出现高原反应，作业组织必须在赶进度与保安全之间找到平衡，确保人员健康和作业质量。 前景——从人工到技术的升级 随着运输需求增长和极端天气不确定性加大，高海拔无人区线路的养护需要更系统的能力建设。一上，要完善"状态评估—预警阈值—天窗组织—闭环验收"的工作链条，推动清灰作业由经验型向数据化、标准化深化；另一方面，可在粉尘治理、撒砂管理、隧道通风与机械化清理等环节引入更适配高原环境的装备与工法，降低人员暴露强度，提升作业效率。同时，应强化对青年职工的高原作业培训和健康保障，让队伍在接续传承中保持稳定战斗力。
在茫茫戈壁和群山之中，有这样一群人在默默坚守。他们克服高原的恶劣环境和与家人的分离，用实际行动诠释职业精神。他们清理的不仅是隧道里的灰渣，更是在为国家的能源运输畅通保驾护航。正是这些平凡而坚定的坚守者，让千家万户的灯火能够持续闪烁。每一份温暖的背后，都有无数人在默默付出。