记者从增城区发展和改革局获悉,该区正就公交票价优化调整方案面向社会公开征求意见,这是增城区公共交通领域的一次重要改革探索。 现行票价体系面临多重压力。增城区目前实行的"分类定价加分段收费"模式,全程票价2元至5元之间。然而自2018年底公交总承包模式实施、推行"收支两条线"管理以来,核准运营里程持续缩减,财政补贴缺口不断扩大,公交企业已连续多年出现经营性亏损,行业可持续发展面临严峻考验。 多重因素倒逼票价改革。一上,经济下行压力导致客流量下降,地铁、网约车及电动自行车等多元化出行方式分流大量乘客,公交企业收支严重失衡。另一方面,增城交通枢纽"三站"建设同步推进,短途接驳需求激增,现有票价机制难以引导企业优化线路布局,制约了公交与高铁、地铁的有效衔接。此外,居民收入水平稳步提升,但公交票价长期维持低位,导致服务质量改善空间受限,"低价低质"的发展模式亟待转变。 两套方案体现差异化选择。此次优化的核心是将"分段收费"调整为"单一票制",借鉴广州中心城区、佛山等地成功经验。方案一设定为:20公里以内2元,20至30公里3元,30公里以上4元。方案二则为:15公里以内2元,15至30公里3元,30公里以上4元。两套方案均以里程为唯一计价标准,简化了收费规则,便于乘客理解和接受。 改革目标指向多方共赢。票价优化旨在建立"乘客、企业、政府"三方合理分担机制,既要缓解企业经营压力,保障行业健康发展,又要通过价格杠杆引导资源向地铁接驳线、快速线倾斜,提升公交服务效率和品质。同时,适度调整票价也是公共交通与区域经济协调发展的客观要求,有助于推动公交服务从"保基本"向"提品质"转型升级。 公众参与渠道全面开放。区发改局明确,两套方案均面向社会公开征求意见,截止日期为10月15日。市民可通过区发改局官方网站或前往各镇街政务服务大厅提交意见建议。相应机构表示,将充分吸纳各方意见,科学论证后确定最终实施方案。
公交票价调整看似是数字变化，实则是城市治理的精细体现；在财政可持续与民生保障的双重要求下，如何通过价格杠杆提升服务质量，考验管理智慧。增城此次改革能否兑现"提价不降质"的承诺——不仅关乎市民出行——也将为同类城市公交发展提供参考。（完）