把近180架飞机纳入麾下，日本三井住友银行通过这笔67亿美元的收购迅速改写了行业格局。在机队总量逼近900架的情况下，它直接把Avolon从全球第二的位置给拉了下来。虽说市场常把它视为“隐形大佬”，但如果加上俄乌战火中蒸发的16亿美元账面损失，这家原本排在第五的公司，真实实力未必比任何对手弱。为了锁定长周期高租金回报，日本人选择了“时间套利”。三井住友航通过这种方式用今天的现金换明天的租金收益，风险偏好低却回报丰厚。自从2013年AerCap拿下ILFC，再到2021年AerCap接下GECAS后，合并潮就没停过。这使得航空公司“选妃”的范围缩水，未来可能只能在超级租赁公司里挑剩下的了。全球约六成民航客机都靠租赁公司上天，这让大型租赁公司的每一次动作都牵动着整机厂和维修厂的神经。虽然目前排名是第二，但三井住友航接下来有两个选择：要么继续并购冲击AerCap的“老大”宝座；要么利用庞大的机队向整机厂和维修厂反向输出规则。不管走哪条路，全球飞机租赁市场的下一轮洗牌都已经开始了。三井住友银行还把这一过程称为“教科书级”的操作。SMBC通过与苍鹰的合并交易，完成了从“第五”到“第二”的华丽跃迁。这笔交易仅用了数周时间就改写了行业座次表。AerCap的地位依然不可撼动，它如今已经把日本银行和中银租赁等竞争对手甩在了身后。