本田的CB500SF这次把它最经典的那个圆灯造型，又拿出来做了个升级版，这回不用怀旧了，因为它可不是复刻的老款车。街上的车友们早就盯着这车看了很久，都在吐槽说怎么不搞双炮筒仪表和后双枪减震。不过这次厂家很实在，直接给它配了个502cc的直列四缸水冷发动机，配上DOHC的结构。动力参数也很扎实，最大功率有52.8kW（72匹），最高转数能飙到11000rpm，扭矩也达到了46N·m。电控方面给了日立安斯泰莫的双通道ABS，还有HSTC牵引力控制，再加上5种骑行模式。 除了这些核心功能，车身也用了双翼梁钻石车架，前悬挂是KYB的倒置前叉，后悬挂配了Pro-link中置多连杆系统。刹车系统用的是日清的径向四活塞卡钳搭配浮动碟片。仪表方面则是5英寸的TFT彩屏，能连手机导航。CB500SF官方定价42980元，另外还有同平台的CBR500R four车型，它卖44980元，价格上确实不贵。 既然说到了价格诚意，我们再来看看配置方面。这次最吸睛的就是全系标配了电子离合E-Clutch，骑起来省力又顺滑。这个价格能配上这种先进的配置，真的挺有吸引力的。不过就是有点遗憾没有手动离合版本可供选择。CBR500R four在硬件参数上和街车版没什么区别，只是油箱稍微小了点（14.2L vs 14.7L）。外观设计上相对比较朴素一点。 不过对于喜欢骑街车的人来说，CB500SF的这种设计还是很讨喜的。它既不是像neo系列那么现代化的设计，也不是完全照搬老款造型。车身尺寸2103×775×1083mm，轴距1412mm，整备质量188kg。前轮规格120/70 ZR17，后轮规格160/60 ZR17。油箱容量14.7L。总的来说这套配置加上这个售价组合起来算是诚意十足了。 对了还有一点要提一下就是动力部分除了TBW电子油门以外高配版本还搭载了E-Clutch电控离合器。所以不管是追求操控还是科技感这台车都能满足你。如果不纠结于复古的造型和传统的手动离合体验的话我觉得CB500SF还是值得入手的。