随着北京城市副中心建设加速推进，轨道交通接驳设施不足的问题日益凸显。
记者近日从相关部门获悉，通州区正着力破解地铁站点"最后一公里"接驳难题，在两座核心地铁站同步推进智慧停车场建设。
在通州北关站施工现场，工人们正在紧张作业。
这个占地面积6475平方米的项目采用创新设计理念：地下空间规划为自行车库，地面设置电动自行车停放区，屋顶则打造为向市民开放的休闲公园。
项目建成后可提供2291个非机动车位，其中1130个配备充电设施。
特别值得注意的是，停车场与地铁站厅实现无缝衔接，市民停车后可直接步行进入地铁站。
约两公里外的北运河西站B口，另一处P+R停车场建设也已启动。
该项目建设用地4670平方米，设计车位1809个，将与北关站停车场形成服务网络。
两项目总投资规模超1.2万平方米，预计2026年全面投入使用。
城市交通专家指出，此类P+R停车场建设具有多重意义。
首先，能有效解决当前地铁站周边非机动车乱停乱放问题。
数据显示，通州区部分地铁站早晚高峰时段非机动车停放量超过设计容量3倍，严重挤占人行空间。
其次，配套充电设施将促进电动自行车规范管理，降低消防安全隐患。
更重要的是，这种"停车+换乘+休闲"的复合模式，代表了现代城市交通设施的发展方向。
项目设计方介绍，停车场采用多项智能技术。
包括车牌识别系统、智能充电管理、停车位实时监测等，未来还将接入城市交通大数据平台。
地面景观部分则融入海绵城市理念，通过透水铺装、雨水花园等设计，提升区域生态环境质量。
北京市城市规划设计研究院专家表示，此类项目体现了副中心建设的前瞻性。
随着非首都功能疏解持续推进，预计到2030年城市副中心常住人口将突破200万，对交通基础设施提出更高要求。
提前布局智慧停车场，既解决当前矛盾，又为未来发展预留空间。
地铁站点周边非机动车停放，看似“小车位”，实则关系“大民生”。
通州两处智慧P+R停车场的建设，是以系统思维回应通勤需求增长、以精细治理改善公共空间秩序的具体举措。
把“停得下、停得好、走得顺、换得快”落到实处，既能提升市民通勤获得感，也将为城市副中心打造绿色、便捷、宜居的现代化城市环境提供更坚实的支撑。