12月25日，连云港市政府召开新闻发布会宣布，连云港至宿迁高速公路一期工程、连淮高速公路扩建工程连云港段将于次日正式投入运营，标志着该市交通基础设施建设取得重要进展。
据连云港市交通运输局介绍，新开通的连宿高速一期工程全长40.65公里，采用双向四车道标准建设，设计时速120公里，总投资约90.61亿元。
该项目设置互通式立交5处、主线收费站1处、服务区1处，新建桥梁25座。
连淮高速扩建工程连云港段全长约59.04公里，总投资约102.3亿元，通过"两侧拼宽为主、局部分离为辅"的方式，将原有双向四车道升级为双向八车道。
两条高速公路的建成通车，有效完善了江苏省高速公路网络布局。
连宿高速作为"横三线"重要组成部分，连淮高速扩建工程作为国家高速G25的关键路段，将显著提升区域交通运输能力，为连云港主动融入长三角一体化发展、发挥港口资源优势提供有力支撑。
值得关注的是，连云港市同步宣布将现行市区部分高速公路路段差异化收费政策延长三年，自2026年1月1日起至2029年4月30日实施。
该政策采用"政府购买服务"模式，为安装并使用ETC的客车提供通行费补贴，覆盖G25长深高速赣榆南至连云港南段和G30连霍高速渔湾至长深高速连云港南段两个通行场景。
市交通运输局分析指出，连云港市区各组团至海州主城区最大间距约40公里，跨区出行存在不便。
若通过新建高架、隧道等城市快速路解决问题，投资将超过百亿元，短期内难以实现。
实施差异化收费政策能够充分利用现有高速公路通行能力，以相对较少的资金投入实现城市快速路功能。
政策实施效果数据显示，自2023年5月1日现行政策实施以来，两年内累计惠及车辆411万车次，减免通行费2445万元。
以港城大道为例，政策实施后日均断面流量从2.35万辆降至2.24万辆，客车占比从86%降至68.17%，早晚高峰拥堵状况明显缓解，海州与连云间通勤体验显著改善。
从区域发展角度看，连宿高速二期工程灌云至沭阳段目前已完成投资11.82亿元，占总投资的45%，预计2027年底具备通车条件。
届时将实现连云港至宿迁高速全线贯通，大幅缩短行车时间，为长三角北部区域一体化发展注入新动力。
交通专家认为，连云港此次交通基础设施的完善和收费政策的延续，体现了地方政府统筹考虑基础设施建设与民生需求的发展思路。
通过合理的政策设计，既能发挥高速公路的通行效率优势，又能有效分流城市主干道交通压力，降低市民出行成本，促进市区组团融合发展。
连云港市通过高速公路建设与差异化收费政策的双轮驱动，不仅优化了区域交通网络，也为市民提供了更便捷、经济的出行选择。
这一系列举措体现了地方政府在基础设施建设和民生服务上的前瞻性布局，为其他城市破解交通难题提供了有益借鉴。
随着长三角一体化进程加速，连云港的交通优势将进一步转化为发展动能，助力区域经济腾飞。