嘿，最近咱北京地铁真是大变样，8条线把智能巡检装备都给装上了。咱们记者裴剑飞就跟你聊这事，这是继上回北京地铁太平湖车辆段把这些设备给试运营成功之后的大动作。这回不用等半夜那点“天窗”作业时间，北京地铁公司直接把装备给配上了，大家伙儿现在都能在列车正常跑的时候，让机器帮忙盯着轨道有没有问题。 这套设备的本事可不小，能在高速运动中拍全幅图像，眼尖得很，连联结零件坏没坏、轨面波磨了没、道床裂没裂这些毛病都逃不过去。张磊和张彦君他们这次还跟着去了太平湖车辆段，王贵彬拍的照片看着就挺实诚。 为了让这装备能在车上稳稳当当干活，北京地铁公司可是动了不少脑筋，采用了“分类适配”的策略。比如5号线、10号线还有亦庄线这些用的是一体式设计，装了五个高精度的线阵相机；2号线、6号线这种情况比较复杂的就用模块化的设计，整体还轻。最关键的是都用上了RFID定位技术，这就是无线射频识别的玩意儿，跟探伤车的信标还能对上号。 现在8条线都已经跑起来了状态特好。裴剑飞还特意问了问巡检速度怎么样？以前人工得慢慢走2公里每小时现在机器带着跑80公里每小时！不光速度快，这系统还能分级预警呢。特别是那种道床有轻微毛病的情况以前很难发现现在一眼就能看出来。 大伙儿最关心的还是地铁坐得稳不稳吧？现在所有的数据都进了系统做分析处理了，形成了一个闭环的处置流程。等维保人员看到数据就能精准去修了。这一次咱们北京地铁智能运维系统一期工程20个项目、55项任务也全都弄完了正式投用了。 下一步的事儿王贵彬他们也说了，得把数字底座再加固加固功能还要持续升级不断扩展服务范围把技术用得更深更透才行。