终于熬到春运尾声，重庆给咱们交出了一份“6%”的答卷。为了保障大家回家、出门，运输部门可是下了大功夫。光给大伙儿准备的列车就有1.4万对，飞机也备了3.4万架次。高铁上不光有车，200辆应急大巴和300多条船也都待命了。 这下可好，出行的人是真的多。从1月16日到1月20日这几天算第一轮高峰，单日发了72.3万人；等到正月初六也就是1月27日返程的时候，客流量更是飙到了85.5万人次。高校错峰开学帮忙分散了压力，大部队没堵一块儿去。 为了把大伙儿都送走，高铁承担了主力，铁路总发送量冲到了1056.7万人次，涨了足足19.8%；开了1.6万辆车的长途客车倒是有回落，掉了9.5%，因为不少人都开私家车出去玩了。水路旅游火了起来，坐船的人达到128.8万人次，比去年多了快63%；坐飞机的233.2万人也涨了11.5%。 交通物流虽说总体稳住了，没出大岔子，但很多人出门发现公交坐的人少了，中心城区的2.2亿人次客流量其实是掉了11.7%，不过这“毛细血管”的作用还在。 再看看路上的车流量也是新高：全市高速公路全路网的车开了5276万辆次。免费政策一出来，大家自驾、探亲的劲头都上来了，服务区和收费站都挺顺畅。 高速公路这一波减免也让人觉得实惠：春节7天累计免了5.1亿元的过路费。车主省下的真金白银直接变成了消费热潮，商圈和景区的人气都跟着涨上去了。 咱们再来看看具体的行业情况。水路旅游升温明显，这主要是游轮旅游带动的结果；民航也加速回暖了。春节期间就连轨道交通也没闲着，除夕夜那天烟花放完以后，轨道运营延长到了次日4点15分，21.6万人次顺利被疏散走了。 虽然大家都急着往外跑或者回家，但重庆这边提供的服务很周到。像为了让打工的人顺利复工，重庆和四川一起搞了首批返粤专列，还开了500多辆返岗“直通车”，累计输送了2万多人。这种“出家门进车门、下车门进厂门”的闭环服务特别受欢迎。 最后看看总的数字：2023年春运40天里全市累计发送旅客2464.5万人次。同比虽然只涨了6%，但这是在铁路、水路和民航都在逆势上涨的情况下取得的成绩。铁路还是主力军；道路因为自驾分流掉了不少；水路增长最猛；民航也在回暖。 这一趟出行下来真是不容易！