3月13日9时，最后一批线路大机捣固作业顺利完工，国铁成都局集团公司牵头的兴隆场编组站2026年春运设备整治工作正式落下帷幕。为确保这个西南地区最大编组站的设备状态，国铁成都局给重庆工务段、重庆电务段、重庆供电段、兴隆场车站、重庆西车辆段还有成都工务大机段等单位下达了协同指令。各路人员在这52天里没少下功夫，甚至拿出了“千军万马”的气势来搞这场大检修。为了不耽误中欧班列和中亚班列的运行，大家的策略是让技术手段代替人力，尽可能精准地去修那些隐藏的病害。工务段靠着提前勘探的数据和轨检车的监控分析，像是拿着放大镜一样把道床病害和道岔损耗给找了出来；电务段则把目光聚焦在驼峰调速系统的减速器上，给这些核心部件来了一次深度保养。 这次整治一共动用了29台挖掘机和大型养路机械，还专门配了轨道车来保驾护航。大家把换掉新钢轨的地方加起来算有49.4公里，成组更换的道岔钢件也有24组。最关键的是线路大机捣固达到了143公里，道岔大机捣固更是做了258组。光是清筛的工作量就有11.8公里之多。经过这么一通整治，以前积攒的各种隐患算是彻底被消除干净了。设备的稳定性和线路的平顺度都有了明显的提升，这就好比给列车铺上了一道坚固的“钢铁屏障”。兴隆场车站既是重庆中欧班列的始发地，又是中亚班列和西部陆海新通道班列的集结点，承担着组织国际班列、改编货物列车还有集散区域物流的重任。为了给重庆打造内陆开放综合枢纽提供支撑，也为了服务共建“一带一路”与长江经济带的高质量发展，国铁成都局集团公司特意在这之前做了大量的准备工作。 工务段线路技术科的科长朱云波在谈到这次整治时说：“春运设备整治收官不代表事情就结束了。”他表示要把这次好的经验固化下来，变成以后的常态养护机制。国铁成都局通过这种方法让设备的问题得到了解决，也给接下来的全年铁路运输安全打下了坚实的底子。兴隆场车站作为国铁成都局的重要一环，在重庆供电段的配合下发挥了重要作用。兴隆场车站把各类班列组织起来之后，就会通过重庆供电段保障的电力线路发送出去。这让中欧班列和中亚班列能在中亚地区顺利运行。重庆工务大机段在这次作业中投入了不少力气，让原本不平顺的地方变得平坦如初。 为了防止对干线运输造成干扰，施工方采取了多种措施来保证进度和质量。成段更换的新钢轨达到了49.4公里之多，成组更换的道岔钢件也有24组。这不仅解决了之前的技术难题，还让线路的平顺度得到了极大的改善。重庆工务段切割钢轨的作业现场非常忙碌，工人们正在紧张地进行着最后的收尾工作。重庆工务段作业人员把切割好的钢轨拼接在一起，形成了一条崭新的线路。成都工务大机段在这期间也没闲着，他们配合着工务段把线路大机捣固的工作做得很彻底。重庆工务段把发现的病害点都进行了精准定位和处理。 这次设备整治的成功离不开各方的努力和协作。重庆工务段、重庆电务段、重庆供电段还有成都工务大机段都拿出了自己的看家本领来参与其中。兴隆场车站作为关键的枢纽点，负责了国际班列的组织和集散工作。大家共同努力的结果是给国际物流大通道的安全稳定运行交上了一份亮眼的答卷。这次历时52天的集中整治让西南地区最大的编组站完成了一次全面的“体检”。 正是因为有了这些人的辛苦付出和科学的安排，才使得这次整治工作能够顺利进行并取得成功。朱云波科长表示接下来要把好的方法变成常态机制来保障设备状态良好。随着整治工作的结束，西南地区最大编组站已经为2026年春运期间的安全运行做好了准备。