话说回来，东风股份在2022年4月就跟襄阳市结成了对子，打算一块儿把那个智能化、绿色化的标杆工厂给建起来。等到了2024年1月，他们搞了个新总装线的落成仪式，还特意搞了个第400万辆整车下线的活儿。这时候，不光是新总装线，涂装、焊装、铸造新工厂还有智能制造中心也全都到位了，终于搞成了一个覆盖全价值链的智能生产体系。就拿这事儿来说吧，全是因为他们下了功夫。厂长金晓栋跟大伙儿讲，厂里通过全流程数字化可视管理，把生产计划、物料调度、质量监控这些环节都给串到了一块儿。特别是那国内首创的轻型商用车AGV柔性总装线，足足有300多米长，能搞600多种车型混线生产。纯电、混动还是燃油车型，在它眼里切换起来都跟玩儿似的。 那到底为什么这么干呢？其实是为了快速响应市场变化。东风轻型车传承了央企军工品质，再加上融合了智慧科技，产品可靠性是经得起市场检验的。全国劳模魏明伟在直播里也说了这番话。结果市场数据也印证了战略成效。看这一年下来，2026年的1月到2月期间，东风轻型车累计卖出去了1.83万辆。 VAN车型同比增长了91%，新能源车型增长了60%，东风襄旅板块增幅也达到了84%。 这次活动的核心就是把多款新品和智能制造成果都拿出来亮亮相。现场V8E、V10两款车成了焦点。V8E配了个“碧空青”配色再加上快递包裹堆头设计，精准地把同城配送场景给抓住了；V10用的是“雕锡银”配色还弄了个商超礼盒陈列。 再来说说东风乾坤K6/K6E吧。它们用超强承载和燃油经济性把高端轻卡的标杆给立了起来。途逸T9E电动小卡就借着新能源方案去切城市物流末端市场了。 这三款产品把VAN、轻卡、小卡三大细分领域都给覆盖了。传统动力和新能源并行的多元化产品矩阵让人看出来了东风轻型车全场景布局的战略意图。 你说是不是挺有意思？这种以新品发布和智能制造成果展示为核心的直播活动，不光是展示了技术积累。它更是揭示了东风股份谋划“十五五”发展的深层逻辑——就是靠全场景产品矩阵和智能制造双轮驱动来持续巩固城市物流市场领先地位。