说到这次在北京的亮相，大家最关心的就是那加长了10厘米的轴距。 这个长达3米多的长轴距版本，肯定能给后排乘客带来更宽敞的空间。 i3的内饰真的很讲究，方向盘采用了少见的两辐式设计。 这次的设计把经典的“鲨鱼鼻”保留了下来。 车身线条特别有雕塑感，给人一种很强的攻击性。 其实早在1960年就有过类似的经典造型。 我看到一组数据特别有意思：新能源用户里有超过60%的人都更看重车的外观。 这个横置的双肾格栅设计真的很亮眼。 它让车头看起来更低趴也更动感。 风阻系数低到只有0.24Cd。 这个数值比很多SUV还要低很多。 这次设计把霍氏倒角用在了后车顶处。 这样既能保住空间又不会失去运动感。 这种“2.5厢车”的说法挺有趣的。 内饰延续了iX3的风格但细节更精致。 传统的仪表盘被全景视平线显示取代了。 中控台上的按钮设计得特别简洁。 座椅控制开关放在了车门上操作起来更顺手。 要是你用力去拉把手它其实是个物理结构的门。 这个IDRIVE系统在操作起来特别顺手。 之前在西班牙的首测表现非常抢眼。 纯电版续航能力超过500公里是妥妥的了。 宝马给i3起了个非常特别的名字“都市越野小钢炮”。 我觉得它未来一定会成为市场上的新爆款。 方向盘的质感给人一种很强的抓地力。 这次的设计给我一种未来科技感十足的感觉。 它不仅有宝马的基因还有最新的技术加持。 你觉得i3能在新能源市场上占据一席之地吗？欢迎大家在评论区聊聊看法！