霍尔木兹海峡这个地方要是堵住了，海湾地区的粮食运输线可就完了，伊朗干脆宣布不让粮食往外运了。大量商船都避开这个海峡，导致中东各国进粮的路子被切断。本来就通胀很厉害的伊朗，食品供应压力一下子变得特别大。周二的时候他们给食品出口划了一条红线，直到再说为止。Kpler的分析师Ishan Bhanu就说了，要是船一直不开，伊朗肯定得闹饥荒。这事儿的影响早就不光是伊朗自家的问题了。迪拜的Waitrose超市周日就连鸡和牛肉末都断货了，说明大家都在抢着囤货。阿联酋那边的经济旅游部也说了，战略储备挺足的，让大家别瞎囤。联合国粮食及农业组织（FAO）的专家还警告说，要是仗还打着，糖和茶叶也得缺。荷兰莱顿大学的助理教授Christian Henderson觉得这地方的食品安全马上就要出问题了。也门、苏丹、索马里这些靠阿联酋转运的国家，日子肯定不好过。 说到霍尔木兹海峡，它可是海湾粮食的命根子。去年海湾一共运进了3000万吨谷物，其中有1400万吨是给伊朗的，大部分都是从这儿走的。数据显示沙特大概40%的谷物是从东部海湾港口进的，阿联酋90%的是从迪拜杰贝阿里港进去的。Jebel Ali这个港口不光为这几个国家处理集装箱食品，服务的人口差不多有4500万到5000万呢。 Henderson说了海湾国家对进口食品的依赖程度高得吓人。因为替代的路子不多，成本自然也就上去了。FAO的专家说伊朗现在也通过陆路搞进口了，像从俄罗斯搞小麦、从巴基斯坦搞大米这种路子也能走。不过Bhanu觉得这些渠道根本替代不了波斯湾港口的吞吐量。沙特可以把货往红海港搬一点；阿联酋也能往霍尔木兹海峡外面的富查伊拉港转一点。但富查伊拉港以前主要是出口能源和化肥的，处理集装箱的能力根本没法跟杰贝阿里比。 富裕国家倒是有财力扛下进口成本的上涨。极端情况下各国政府还可以选择空运高价易腐品。2017年卡塔尔被封锁的时候就是这么干的。 伊朗在这次断航中算是压力最大的了。虽说自己也种地但是需求量还是很大。Bhanu说伊朗“几乎全部”的玉米还有大豆、小麦都是靠霍尔木兹海峡进来的。 冲突一来本来就很严峻的经济形势就更糟了。伊朗统计中心的数据显示：到伊朗历2月19日这个月为止，食品饮料的通胀率涨到了105%以上；同期的年度通胀率是47.5%。 议会发言人Mohammad Bagher Ghalibaf在今年2月讲了实话：三分之一的伊朗人还在贫困线以下呢。为了救急伊朗在1月份推出了食品券计划：每个月给8000万国民发1000万里亚尔的补贴（大约6美元）用来买东西。 更麻烦的是美国对伊朗金融体系的制裁让付钱变得很难了。Bhanu说了过去两个月里有多艘满载玉米的船在伊朗近海等着靠岸呢——原因就是进口商没钱付硬通货了。 科威特、卡塔尔还有巴林这几个国家情况最糟糕——它们都没什么大型深水港；很依赖沙特和阿联酋那两条路线。 也门、苏丹、索马里这些地方离得远更是危险——它们把阿联酋当成货物的中转站。 现在的情况是阿联酋超市出现空位主要是因为大家在抢货；但如果霍尔木兹海峡的紧张还不缓解；这一切就都得变样了。