2025年要给中国打下一个良好的基础，给加氢站网络做好准备。可再生能源制氢量要给达到10万到20万吨每年，二氧化碳减排也要给实现100万到200万吨每年。 2030年要给产业形成完善的创新体系和供应体系，为碳达峰提供关键支撑。可再生能源制氢占比要显著提升。 2035年要给百万辆燃料电池汽车上路行驶，还有形成氢能多元应用生态。 这个规划把40年长周期分成了三个阶段，每一段都有可验证的目标。韩国现代把体积缩小了30%，功率提升一倍，把成本下探50%以上，让他们的FCEV在2030年能跟BEV价格持平。中国跟他们一起努力发展氢能。 中国氢能发展得挺快的，从2016年到2021年五年里增长了八倍，占到全球总量的17%。虽然现在商用场景占比很高，但是乘用车还不够普及。 要实现百万辆这个目标，制氢、储氢、加氢、用氢这四个环节必须要打通才行。以后现场制氢和标准化储氢会成为标配。燃料电池电堆、膜电极这些关键材料也得国产可控。 这次的规划发布了氢能产业发展中长期规划，把氢能和煤、油、气、电并列成了“主体能源”，使命就是推动交通、工业等终端用能绿色低碳转型。这个文件里还提到了“2035年实现百万辆氢燃料电池汽车上路行驶”的硬核目标。 韩国现代1998年成立了研发小组，历经三代迭代才让成本下探50%以上。他们的工厂已经落户广州了，预计2022年底投产。现代打算把氢能普及到每个人、每件事、每一处。 氢能的故事才刚刚翻开第二章呢！从1万辆到百万辆，每一次加氢枪的“咔哒”一声，都是向零碳未来迈进的一步！