南京东边有个仙林站，旁边有个宁宣铁路。这个叫紫金东站的地方早就建好了，2010年就弄好了，但一直都没动静。为啥？因为它离南京站、南京南站和仙林站都挺近的，客流分不到多少，而且周围没啥人住，也没车坐，所以大家都忘了它。不过，这次有了个好消息，宁宣铁路要修了。国铁集团想在南京枢纽里多建几个客站，最后把紫金东站给挑中了。 这次的计划是给紫金东站做个大改造。国铁集团上海局会把这个站点连同仙宁联络线一起给利用起来。原来的站是1台2线的规模，现在要改成2台4线。 现在的重点是把宁宣铁路和南京禄口机场的改造给协调好。根据江苏省最近开的会，大家都在赶紧搞前期工作，目标是在2026年把这项目给开了。 宁宣铁路这条通道特别重要，往北连着山东和江苏，往南能到安徽、江西、福建这些地方。这次改好紫金东站，不光是为了方便咱们老百姓坐车，也是为了把南京这块地方给盘活。 现在的问题是怎么让这个“沉睡”的站点重新活起来。以前建它的时候是为了以后用，但现在发展节奏跟不上了。不过有了宁宣铁路这条动脉给支撑，它就有机会重新变成交通的枢纽了。 等这条路修通了，咱们去安徽山东那边就更方便了。以后去南京禄口坐飞机也能从这里坐车过去。咱们坐火车去仙林站或者去南京南站也能更快点到达。 这样一来，周边的居民区和商业区都会跟着变好起来。这就是咱们常说的“沉睡的资产”被唤醒的过程。以后长三角一体化搞得更深入了，这种把老的资源利用起来的事儿肯定还会越来越多。 所以说咱们得好好琢磨琢磨怎么才能让每个地方的基础设施都能在合适的时候发挥作用。规划者、建设者还有运营者都得好好想想怎么在时间、空间还有功能上找一个最好的平衡点才行。