天津有个叫彦珩筑路的公司，3月20日在东丽区搞了个大动作，全市首个新能源建筑垃圾运输车规模化运营项目正式启用。这家公司一口气给二期货车业务添置了20辆新车，加上以前的车子，他们现在手里共有61辆这种新能源车。就在同一天，他们配套建的“光储充”一体化设施也正式用上了，这可是推动运输能源结构转型的一步大棋。 这是一家做建筑材料生产、工程运输和机械租赁的民营企业，以前还接过大活儿，像天津地铁8号线一期工程3标项目的渣土转运任务就干得挺好。为了响应大气污染防治和交通运输绿色转型的号召，他们把活儿分成两拨来干。光买车就花了差不多3900万元，再加上建充电储能设施的800多万元，总共投入了4700万元左右。 现在厂区里铺了1644块光伏板，每天能发3500到4500度电；旁边还配了12台储能电源，总容量有3084度电；另外建了10个充电桩（装着20把充电枪）。这套系统采用的是“自发自用”的路子，太阳能发的绿电优先给运输车充电，基本能把电费给省下来。 企业环保负责人葛云升算了一笔账，说长远看要扩大产能、多赚钱，必须得用新能源渣土车。跟柴油车比起来，一辆新能源车每年能省下约7.5万元运营费，61辆车加起来能省460万元。虽然开始投入多一点，但3到4年就能回本。更省心的是这些车不受限号和重污染天气的影响，保障能力更强。还有啊，充一次电只要一个半小时，不耽误拉货。 东丽区生态环境局副局长李会兴觉得这事做得不错，“彦珩筑路是全区建筑材料运输的重点企业”，他们率先动手把燃油渣土车换成了新能源车。目前东丽区大概有500辆燃油渣土车在跑，已经换成了200辆左右新能源的。“下一步我们还要联合城管和住建部门搞宣传，争取一两年内实现全区新能源渣土车全覆盖。” 天津市生态环境局机动车处的邓保乐四级高级主管也表态了：“‘光储充’一体化的模式为建筑垃圾运输行业转型提供了示范样本。”推动工程运输车辆新能源替代是深入打好蓝天保卫战的关键一步。接下来本市打算在总结试点经验的基础上，鼓励更多企业搞清洁能源替代。 最后是各位记者老师的名字：津云新闻记者霍艳华、实习记者王金宇还有摄影记者刘乃文都来了现场。