城市桥下空间长期处于“被看不见”的状态，不仅造成城市资源闲置，也影响整体环境面貌。朝阳区城市管理委员会把桥下空间整治提升作为城市精细化治理的重要内容，通过系统规划与科学改造，让这些“灰色空间”逐步转化为可使用、可管理、可服务的公共空间。 交通功能优化上，朝阳区把提升通行能力放优先位置，结合不同桥区条件优化路网组织。大郊亭桥下改造中，通过延长东向南左转车道，新增18辆小汽车的专用排队空间，减少对直行车流的影响。广渠路出京方向增设左转专用车道，将直行车道由3车道调整为4车道，通行效率明显提升。国贸桥下通过缩短行人过街距离、减少过街次数，拓宽车道并增设机非隔离带等措施，实现路口早高峰机动车流量增长36%、晚高峰增长19%；行人东西向过街效率提升37%。这些改造坚持“一桥一策、因地制宜”，在满足交通运行需求的同时，也兼顾不同出行方式的通行体验。 在城市景观提升上，朝阳区结合“花园城市”建设，同步推进桥下空间美化绿化。燕莎桥作为亮马河风情水岸的重要衔接点，以“燕莎码头”为主题打造城市公共客厅，完成桥区两侧绿化升级，增设具有亮马河特色的城市家具和桥体夜景照明。市民可沿河道慢行连廊直达桥下空间，形成集交通衔接、休闲停留与景观观赏于一体的功能区。国贸桥打造的1.1公里“漫行廊道”同样亮眼，通过整合周边空间形成3.8万平方米绿化景观，绿化面积提升170%；配套夜景照明后，成为CBD生态打卡点，实现从“交通节点”向“城市景观空间”的转变。 资源盘活上，针对停车资源紧张，朝阳区具备条件的桥下区域设置社会公共停车场，并推行智慧化管理。全区共规范停车位7600余个，其中通过疏解低效功能新增1959个。垡头桥、黄康桥、大山子桥等区域分别新增300余个停车位，缓解周边居民停车压力。同时，在大黄庄桥、环铁桥等区域试点建设充电桩，新增160余把新能源充电枪，为市民补能提供便利。 在完善基础设施上，朝阳区通过地面改造、预埋雨水收集口等方式改善积水问题，补齐消防设施、预留消防通道；同时调整照明角度减少干扰，推进线缆入地、拆除废弃设施，提升桥下空间的开阔度与安全性。细节改造让桥下空间更易用、更安心。 展望未来，朝阳区计划在2026年前完成光华桥、京广桥等12座桥下空间整治提升，改进桥下及周边交通组织，改善区域通行环境。同时将加强桥下空间动态监管，完善设施与服务，开展系统治理，确保这些空间既美观又实用。
城市更新不止于大拆大建，更在于把被忽视的“边角”转化为可感可用的民生增量；桥下空间整治看似细小，却直接关系出行效率、城市安全和生活品质。把精细治理落到长期规划、常态管护和真实需求上，让每一寸空间更高效、更有温度，城市的获得感也会在家门口持续积累。