在SUV这个圈子里，车大总是没错的。上汽大众瞅准了这点，把车身尺寸这个竞争杠杆直接拉满。5米长的车长，7座的布局，让途昂自2017年一登场就成了爆款。它在国内一路高歌猛进，月销破万的成绩现在说起来还挺让人羡慕的。你再看北美那边，同一款车型Atlas在芝加哥车展上首发后也表现不俗，市场反应和国内简直是遥相呼应。这次的中期改款更是直接给消费者带来了惊喜。这款新车在外观、内饰、配置上都做了升级，细节方面特别用心。灯组进化了，双L LED日行灯点亮前脸，感觉特别有灵魂；保险杠也变得更饱满了。R-line版本换上了专属的运动套件，运动感一下子就上来了。车身长度增加了76 mm，轴距没变，第三排的空间又宽松了些；还有不同尺寸的轮毂让选择更多了。内饰方面方向盘加了镀铬装饰条，中控屏也换了最新的系统。安全性配置更是升级成了“全家桶”，ACC自适应巡航、车道保持这些全都有；舒适性配置像前排座椅通风、Fender音响也都安排到位了。动力方面也根据国内市场做了调整，2.5T六缸涡轮增压发动机配上DQ500 7速双离合变速箱，数据更贴合咱们的口味。2019年车市虽然下滑了不少，但途昂还是卖出了近7万辆。为了保住旗舰的地位，它推出了轿跑版的途昂X。不过现在别克昂科旗和雪佛兰开拓者也进来搅局了，市场竞争变得激烈起来。这次中期改款的Atlas把短板都补上了，国产途昂跟着更新后还是有底气的。不管新对手怎么来势汹汹，先入为主的市场认知和持续进化的产品力让它依旧有搅局的本事。中大型SUV的下一轮淘汰赛才刚刚开始呢！