2020年6月，船东发布招标书。经过3个月的激烈竞争，中国铁建大桥局船舶分公司选中了招商局重工（深圳）有限公司，最终在9月签约。这让孖洲岛基地的深水坞优势发挥了重要作用。7家国内顶尖船厂在这个过程中同台竞技，价格、周期、方案还有坞口资源都是比拼的重点。招商局重工依靠“分段预制+模块化安装”的成熟方案脱颖而出。11月16日上午，一个激动人心的日子。招商局重工给“海上铁臂”吹响了号角。中国船级社深圳分社、中国铁建大桥工程局集团有限公司还有招商局重工（深圳）有限公司三方齐聚在孖洲岛。他们把设计、建造和检验牢牢绑在了一起。2200吨起重船的开工仪式把所有的参与者都紧密联系在了一起。周明星在致辞中提到了项目自启动以来各合作单位做出的努力。他提到了设计、采购和监造等环节的高效协同。他承诺要监督质量，确保这一船成为示范船。王杨志表示公司已经把这个项目列为“一号工程”。高标准交付不是口号，而是可量化、可追溯、可考核的指标。他还透露了后续会开放船坞直播和数据看板等透明化手段给船东使用。2200吨起重船采用了双L型臂架加变幅直臂架的设计。第一期交付后就能完成海上桥梁钢箱梁及墩身帽的吊装。第二期改装后还能直接吊起巨型海上风电机组。这让这艘起重船能实现“一船两证、双线运营”。三方代表一起按下了启动按钮给第一块钢板精准切开了一个口子。这宣告着这个项目从蓝图走向了实干阶段。