要到2025年春运，这趟旅客大军可真不少。节前运力刚过高峰，返程的客流压力立马就来了。2月2日那天，海南岛内的三大机场就开始忙乎起来，光是旅客吞吐量一天就超过了20万人次。短短几天内，单日旅客吞吐量破20万的天数就有15次之多。海南省委军民融合办带着民航海南空管分局动了手脚，硬是在2月2日春运第一天启用了9条临时航路。这下好了，空中拥堵的情况缓解了不少，空域保障能力也跟着提了15%。 到了2月23日也就是初七这天，大伙儿返程的热情太足了。三亚往北京、上海、深圳这些热门城市的航班，票源紧张得要命。几家在线购票平台的数据显示，不少票价都逼近万元大关。过了26号之后票价才开始回落。当天的琼州海峡船票也全都卖光了，2月24日同样如此。海南日报报道说，为了让大家都能顺利回家，经多方协调中国民航局批准了海口美兰机场和三亚凤凰机场的第三批加班计划。现在四大航司都已经增开了航班，并且开始卖票了。 具体到各家航空公司那边是这样的：中国国航增加了2月23日到25日海口美兰至北京首都、成都天府的航班，还有2月24日、25日的上海浦东航班和2月23日的杭州萧山航班；东方航空给海口美兰至上海浦东增加了2月24日到3月5日的每日一班；南方航空在2月23日安排了三亚凤凰至广州白云的航班；海南航空2月26日获批了海口⇌福州、宁波共4架次新增航班。 航司们这回真是下了血本，春运期间总共加班了超过2000架次。光是这次春运40天投放的座位数就有1000万个以上，比2025年同比增加了10%。为了缓解返程压力，民航局专门批复了加班计划精准投放。初五到初七这几天，海南往返北京、上海的航班数量每天都超过100架次。而且航空公司还实行了“以小换大”的策略来增加座位供给。宽体机的运力同比增加了13%，春节假期里更是同比增加了15%。特别是三亚机场这边宽体机的占比已经从全年平均的8.5%提高到了30%以上。 你看2月23日这天的数据就很能说明问题：三大机场预计执行航班近1200架次；旅客吞吐量约23.2万人次。预计这次春运一共能增加60万个座位；而且航司们还通过更换大机型等方式来提高疏运旅客的能力。这些措施都非常有效地解决了返程高峰期间的难题。