来到黄山，给了我一次独特的体验——当索道检修工。我用新闻媒体的身份记录下了这一过程。春节走基层我在黄山，这是个充满诗意的地方。黄山云谷索道是这个景区中最早建成的，于1986年投入使用，2007年经过升级改造后，一直到现在还在运营。对于我们来说，这个时间点又有特殊的意义，因为这次晚检刚好在这个时间进行。这个春节假期，云谷索道给游客们带来了温暖和喜悦。“迎客松”、“光明顶”、“飞来石”，这些地方在黄山旅游中扮演着重要角色。有了它们，才能构成游览黄山的经典线路。除了这些景点之外，玉屏索道和太平索道也是游客们上下山的选择之一。从云谷索道上山，经始信峰、光明顶，再从玉屏索道下山。这条线路既能欣赏到黄山最精华的景色，还能让游客们行程相对轻松些。不仅如此，“云谷索道”这个名字也有些历史了。“一索”是它过去的称呼。提到这次年检的时候，“云谷索道技术安全部”的经理张祎显得特别骄傲。“我们每年都要确保把2万人安全平稳地送上山。”他告诉我。“你看这片云海，”我指着监控画面里的云雾说，“今天天气晴朗，但是这里全是雾。”晚上五点左右，最后一批游客走下缆车，“晚检”开始了。王小利递来一顶黑色套头帽让我戴上，“这样穿在里面脖子就不漏风了。”他和同事谈欣一起把检修车推出库房。“你知道吗？”王小利笑着对我说，“这次年检从1月29日一直持续到2月13日（农历腊月二十六）。” 我们上了检修车后发现车厢中心有一把钢梯，直接连到顶部。我问王小利为什么车厢没有玻璃，“上下方便检修啊。” 谈欣抢先回答道。“还有就是为了方便看、听、闻。” 王小利接着说。看轮组有没有异常扭摆；听车厢经过时有没有杂音；闻线缆有没有焦糊味。“没有玻璃才能看得更清楚、听得更清楚。” 他目光一直盯着缆绳回答着我的问题。 云谷索道技术安全部负责保障游客的安全运行，“在海拔1000多米的云端”，检修车每经过一个支架就会左右晃动。“今天气温是零下8摄氏度，” 王小利告诉我，“但是体感温度得有零下十几度。” 他又补充道：“对我们来说这已经算是暖冬了。” 从云谷索道上山后，可以经过始信峰、光明顶，“打卡飞来石和迎客松”，最后再从玉屏索道下山。 除了这个经典线路外，“去年春节假期接待了20万人次的游客”。 工作人员赵美君告诉我：“过完初一游客就越来越多了。” “压力是什么呢？” 她说：“客流量确实大；动力是什么呢？” 她笑着说：“春节是个喜庆的日子大家带着喜悦来黄山，“我们更应该把保障做到位。” 晚检很顺利，“3米每秒的速度爬升”，“云雾扑面直打在脸上”。 “‘云谷索道’20万游客来来往往”，“全是因为光明顶这些景点”。 “这次年检从1月29日持续到2月13日”，“这是一次全面细致的‘体检’”，“更是保障春节索道安全运行的关键”。 整个过程我看到了“云谷索道技术安全部”张祎经理的骄傲神情；“2万游客每年通过这条索道”；“这次巡检大约需要半小时”；“20万游客的接待量让大家感受到温暖”；“60%的日出可见概率”；“45%的云海概率”。 “今年春节期间接待了20万人次游客”；“从1986年开始一直运营至今”；“2015年毕业后就来到了这里”；“每次检修都能看到光明顶这些美景”；“这次年检从1月29日到2月13日（农历腊月二十六）”。 “还有3米每秒的速度爬升”；“43分日出可见概率60%”；“45%云海概率”。 “2万游客每年通过这条索道”；“20万游客在春节期间享受了美景”。 这次巡检大约需要半小时。