在"十五五"规划开局之年，西部陆海新通道建设迎来金融支持的新篇章。作为扎根重庆的地方法人银行，重庆银行资产总额于2025年突破"万亿"规模，成为全国首家万亿"A+H"股上市城商行。这个成就的取得，离不开该行对西部陆海新通道建设的深度参与和金融创新的持续探索。 当前，西部陆海新通道已成为国家对外开放的重要枢纽。重庆以铁路为载体，陆续打造了西、南、北、东四条国际物流大通道，加上长江黄金水道、空运等多式联运方式，成功打通了开放的"大动脉"，从开放末梢向开放前沿迈进。然而，传统的铁路运单却存在明显的金融属性缺陷——无法作为凭据向银行抵押贷款，这成为制约金融功能发挥的关键瓶颈。许多金融支持举措因此卡在了第一步，难以有效释放通道建设的经济潜能。 为破解这一难题，重庆银行与陆海新通道运营有限公司共同签发了全国首笔多式联运"一单制"数字提单信用证业务。这张提单如同货物的"数字身份证"和"提货权证书"，成功应用在一笔铬矿进口贸易中，贯穿了从巴基斯坦到重庆的全程物流。这一创新突破了传统运单的局限，让运单具备了真正的金融价值。随后，重庆银行陆续推出"陆海一单贷"等多项创新型金融产品，企业凭数字提单就能获得贷款。通过"电子权利质押+物流全程可视"的风控模式，融资速度更加快。这不仅是一款金融产品的创新，更是为中国企业在陆上贸易中争取话语权的规则探索。 在服务模式上，重庆银行实现了从单一金融服务向生态构建的战略升维。该行打造了"惠畅陆海"贸易金融品牌，将跨境金融、贸易融资、供应链金融等产品整合为"供应链、跨境融、贸融惠、汇兑畅、陆海避险"五大体系，形成清晰的价值主张。截至2025年末，上述五大体系产品已服务客户融资与结算规模超1000亿元。更为关键的是，该行牵头发起成立陆海新通道金融服务联合体，整合80家成员单位资源，共同构建金融服务西部陆海新通道的"生态圈"。联合体建立"线上+线下"企业需求对接机制，将零散需求整合为"综合需求清单"。在此前举办的企业需求对接暨国际业务培训会上，通过4场专题银企洽谈会，成功实现融资规模超100亿元。 中小外贸企业融资难是制约通道建设的另一个突出问题。这些企业订单活跃、增长可期，但往往"家底薄"，缺乏可抵押的硬资产，传统信贷的门槛让它们难以获得及时的金融活水。针对这一痛点，重庆银行推出了专项解决方案——"渝贸贷"。产品核心是两把创新的"钥匙"：一是"政银风险分担"，强化了风险防控基础；二是"贸易场景锁定"，让信贷资金精准滴灌至真实交易。由此，企业可获得最高500万元的信用贷款，利率较市场平均水平优惠超50个基点，最快3个工作日资金即可到位。这一举措有效缓解了中小微企业的融资困境，为其参与通道建设提供了有力支撑。 在国家层面，金融支持西部陆海新通道建设工作会议明确了四大着力方向：强化金融产品供给、完善智慧金融基础设施、打造制度型开放标志性成果、深化金融国际开放合作。重庆银行作为通道金融服务的主力军，将深化"惠畅陆海"品牌建设，迭代创新产品，扩容陆海新通道金融服务联合体，力争以更精准的生态赋能贯彻会议部署。2025年该行服务西部陆海新通道建设融资余额已超550亿元，为通道建设提供了坚实的金融支撑。
西部陆海新通道建设的成效不仅体现在物流效率提升上，更在于资金流转速度和贸易便利性的改善。通过制度创新解决单证确权难题、生态协同降低交易成本，"通道优势"正加速转化为发展动能。金融机构既要助力企业出海，也要参与规则创新，以可持续的金融服务推动西部陆海新通道建设迈向更高水平。