2025年12月31日23时58分，伴随深圳空管塔台管制员的起飞指令，深圳宝安国际机场圆满完成全年航班运行保障工作。
这一时刻标志着深圳机场在航班运行保障领域实现了新的突破。
从全年数据看，深圳空管共保障宝安机场航班起降44.78万架次，较上年同期增长4.6%，日均保障航班数达1227架次。
其中，单日航班起降最高峰达1379架次，再创历史新高。
更为显著的是，全年有42天单日航班起降超过1300架次，相比2024年的8天增加了5倍；1200架次以上的运行天数占全年总天数的76%，航班放行正常率稳定在89%，运行效率和安全性能均保持高位。
深圳机场长期面临的超负荷运行问题在2025年得到有效缓解。
这一转变的关键在于第三跑道于11月27日正式投运。
该跑道投运后，深圳机场正式迈入"三跑道时代"，运行能力得到质的提升。
根据深圳空管的优化设计，三跑道投运后实现了南北双方向八种运行模式，有效破解了机场长期因跑道不足导致的运行瓶颈。
为充分释放新跑道的运能潜力，深圳空管采取了系列协同优化措施。
通过运协委平台深化与机场、航空公司的协同联动，联合攻关东机坪运行优化、临界延误航班分析等关键课题。
同时对接上级部门优化航班时刻参数，科学调度高峰时段航班流量。
特别值得关注的是，深圳空管抓住三跑道投运与大湾区空域优化的契机，常态化开展双跑道全混合运行模式，推进目视进近试点，系统性精简进离场飞行程序，将原有107条飞行程序优化精简至36条，大幅提升了空域使用效率。
安全始终是航空运行的首要前提。
2025年，深圳空管坚守"安全隐患零容忍"的底线，深化双重预防机制建设，全年持续开展风险管控工作。
在技术手段上，跑道安全预警系统新增了"防落错跑道"告警功能，进一步完善了安全防护体系。
同时建立了场务查道交叉检查机制，确保每一个环节的安全可控。
全年成功处置多次特殊情况，保障了每一架航班的安全落地。
随着深圳机场第三跑道正式启用、空管运行业务楼及塔台裙楼相继投用，深圳空管已正式迈入高质量发展的新阶段。
这些基础设施的完善不仅提升了运行效率，也为进一步优化管理创造了条件。
展望2026年，深圳空管面临的任务是进入常态化运行攻坚期。
随着三跑道运能不断释放，深圳空管将以精细化管理为抓手，以智慧赋能为动力，持续深挖多跑道运行潜力，强化风险防控与应急保障能力，全力确保空中交通运行的安全、高效、顺畅。
这既是对自身发展的要求，也是服务粤港澳大湾区建设、助力民航强国建设的责任担当。
从双跑道超负荷运转到三跑道高效协同，深圳机场的跨越式发展印证了中国民航业破解"需求旺盛与资源受限"矛盾的有效路径。
在粤港澳大湾区建设提速的背景下，这一航空枢纽的能级提升，不仅关乎区域经济血脉的通畅，更承载着民航强国战略的实践探索。
未来，如何将基础设施优势转化为国际航空竞争力，将是深圳给出的下一道必答题。