国新办日前举行新闻发布会，国家发展改革委副主任李春临介绍了2026年春运的总体形势和工作部署。与往年相比，今年春运出现了一些新变化，既折射出经济社会发展的新趋势，也对运输保障提出了更高要求。 从出行特征看，节前出行更趋分散、节后出行更为集中的格局愈发明显。这个变化由多种因素共同推动。一方面，远程办公和弹性工作逐步普及，部分群众可以提前返乡或选择错峰出行；另一方面，节后旅游、探亲等需求集中释放，带来更突出的返程高峰。此外，“先返乡再旅行”的趋势也增强，说明群众的出行安排更加多样，不再只围绕返乡本身，而是将返乡与旅游、休闲等需求结合。 自驾出行规模持续处于高位，是今年春运的另一突出特征。随着私家车保有量增加和路网条件改善，自驾已成为重要出行方式，为群众提供了更灵活的选择，同时也加大了公路保通保畅、交通组织和安全管理的压力。高位运行意味着路网承载更重，需要在运力供给、交通疏导和风险防控各上提前做好准备。 为应对新形势，国家发改委会同有关部门制定了系统方案。运力供给上，多种运输方式同步加力。铁路部门启用新的列车运行图，预计客流高峰日最高可开行旅客列车超过1.4万列，客座能力同比增长5.3%，为长距离出行提供支撑。民航部门重点增投通往枢纽机场及热门目的地的航班，预计日均保障航班1.94万班次，同比增长5%，深入提升远程出行效率。公路部门加大对热门旅游地和农村客运等方向的运力投放，保障自驾及中短途出行顺畅。水路部门强化琼州海峡等重点航线运力保障，为跨海出行提供支持。 除了增加运力，错峰引导同样关键。通过更及时的信息发布、更合理的价格机制和政策引导，鼓励群众避开高峰时段出行，有助于缓解集中压力、提升整体运行效率。同时，国家发改委将加强服务保障，包括完善出行信息服务、优化出行环境、提升服务体验等，尽力让群众出行更安全、更舒适、更便利。 涉及的措施的落地，说明了以群众出行需求为导向的工作取向，也反映出综合交通运输体系的持续完善。通过多种运输方式的协同衔接与精细化调度，我国春运保障能力不断增强，能够更好应对不断变化的出行需求。
当团圆传统与休闲需求在春运大潮中交汇，这场年度人口迁徙被给予了新的时代内涵。从“走得了”到“走得好”，不断升级的民生期待与更及时的政策响应同向发力——既考验治理能力的精细程度——也映照出经济社会发展质量的变化。如何让流动的中国既保持活力，也更有温度，或将成为后疫情时代交通现代化需要持续回答的重要课题。