你听了都不敢信，德州的Jared Adrian George刚提车一周，就被举升机给害惨了。他在Facebook上发了个视频，警告大家千万别忽视这件事。2024款的科尔维特Z06才跑了3000英里（大概4800公里），去做首次机油保养，结果直接从举升机上摔了下来。发动机虽然没坏，LT6 V8还在那嗡嗡响，但车主的心碎得跟摔得车一样严重。 大家都在说，2024年的新车怎么这么倒霉？其实这事得从2020年说起。当时有一辆C8 Stingray红色款，还没上牌呢就给摔了；到了2021年，一辆Rapid Blue的C8也发生了同样的事儿。这还没完，就在2023年9月PDI阶段检查的时候，又有一台Z06因为举升机失灵给砸了。这次2026年3月出事的车还是那台Z06，才3000英里啊！这些事故大多发生在经销商或者维修车间里，根本不是车主自己操作的问题。 问题到底出在哪儿？可能是因为中置引擎布局让举升点变得复杂了。比如技师举升臂放错位置了，或者是对这种布局的重心不熟悉。再加上这车还装了Z07性能包的Cup 2R轮胎，硬得不行，一抬就容易失衡。通用汽车是不是该给经销商好好培训培训了？ 对于Jared来说，这简直是个噩梦。他本来想用AMG GT置换一辆"美国超跑梦"，结果这梦想还没捂热乎呢就碎了一地。对于科尔维特社区来说，这已经是第四次类似的事故了。如果问题还不解决，那就是通用的责任。他们得赶紧修订操作手册、搞强制培训认证、还得给服务商发技术通报才行。 大家买这车的时候可得留点神，不光是驾驶技术得过硬，还得祈祷维修技师是个老手才行。冷知识告诉你个事儿：Z06的LT6引擎可是通用首款平面曲轴V8发动机呢！这技术可是从C8.R赛车那边来的，红线转速能到8600rpm。这次虽然发动机完好无损地活了下来，但可能永远要被拆解掉当零件用了。 互动话题来了：如果你也碰到这种情况会怎么办？A选项是修好了要巨额补偿加终身质保；B选项是坚决要求全损换新车；C选项是退钱拉黑品牌。赶紧在评论区选一个吧！