中新社的消息源梁婷和徐晨透露，位于上海和大连的太仓等地，也收到了不少从俄罗斯、德国与中亚发来的板材、橡胶、机械等货物，它们都在中欧班列（武汉）的回程班列里。记者把这个现象归结为叠加效应的发挥。把长江的“黄金水道”跟武汉中欧班列放在一起看，今年前八个月，阳逻港中转出去的集装箱达到18102标箱，比起去年同期增长了足足198%。今年1月，武汉拿到了建设中欧班列华中区域集结中心的许可。作为核心枢纽，汉欧国际物流园打通了江海直达与国际航空通道。把阳逻港、天河机场这些交通枢纽连接起来，就扩大了中欧班列（武汉）的辐射范围。到了6月，湖北开出了铁水联运“一单制”班列，整合运输链条后，能实现一次委托、一单到底、一次结算。这么做给企业省下了超过5天的全程运输时间。到了现在，长江和亚欧大陆桥被中欧班列（武汉）牢牢系在一起。欧洲—武汉—日本、韩国—武汉—欧洲这样的线路把外贸企业的市场拓展得更宽了。“中欧班列+汉亚直航”联运模式不仅比传统方式快了1/3左右的时效，还让企业的综合物流成本降了下来。截至目前累计开行的5712列中欧班列（武汉）已经运输了价值逾1200亿元人民币的货物。9月10日这天的最新数据显示出这样的成果。