咱们把时间倒回到1993年2月，那时候有一家铸造厂成立了，后来归到了大连重工装备集团旗下。到了2007年，这家企业经过改制变成了股份有限公司，又在2008年去深圳证券交易所上市。经过多年发展，大连重工在设计制造安装这块建了个大基地，产品主要出口到90多个国家和地区。核电起重设备、风电核心部件这些国内重点工程也都有他们的身影。 对于印度市场，大连重工花了不少心思去开拓。2019年前后，公司分别和印度的Tuticorin Coal Terminal Pvt. Ltd还有West Quay Multiport Private Limited这两家公司签了合同，承接两套港口散货装卸系统和配套的煤炭物流装备。合同里说好尾款和质保金加起来有1.4亿元人民币，设备验收合格后才能慢慢结清。 结果这两家公司在验收完设备后就开始各种拖款，理由从资金紧张到内部审批慢应有尽有。大连重工没惯着他们，马上启动了国际仲裁。虽然费了九牛二虎之力拿到了胜诉裁决，但事情并没有结束。对方直接申请了破产重整，正好卡在了印度法院受理强制执行的关口。 大家都知道印度的破产程序一旦启动，所有的债务追索都得暂停。而且这两家公司很可能是专门为了这个项目注册的壳公司，注册资本少得可怜，资产早就被转移走了。现在案子还在重整程序里拖着呢，想追这笔钱几乎没希望。 到了2026年2月，大连重工在深交所的互动平台上回应了此事。他们表示因为客户信用问题这两家公司没按期付款，现在都在破产重整阶段。公司把这笔1.4亿元应收账款全额计提为坏账准备了。 这就意味着这笔钱基本打水漂了。设备还在印度港口好好地运转着，但钱却收不回来了。最憋屈的是大连重工全程合规履约没一点错处却要独自承担损失。 赢了官司也没用！1.4亿说没就没了！大连重工这哑巴亏吃得太憋屈！