记者从宜昌长江公铁大桥项目部获悉,2月24日,该桥北岸7号主塔塔座及首节下塔柱顺利完成混凝土浇筑作业,这标志着大桥建设从基础施工阶段全面转入主塔施工的关键时期。 此次完成浇筑的塔座采用四棱台结构设计,底部尺寸达34米乘30米,顶部尺寸为28米乘24米,高度3米,混凝土浇筑量达2538立方米。首节下塔柱横向宽度22.362米,纵向宽度20米,高度3米,混凝土用量818立方米。如此大体量的混凝土浇筑作业,对施工组织和质量管控提出了严格要求。 为保障这个重要节点施工顺利推进,项目管理团队提前进行周密部署,科学统筹各项资源。在春节假期期间,项目部合理调配劳动力,做好物资储备、道路畅通和技术方案保障,确保施工生产不间断。浇筑作业期间,项目领导班子全程带班指挥,技术人员和试验人员实行轮班值守制度,现场调度2台泵车、10辆罐车持续作业,最终高质量完成浇筑任务。 宜昌长江公铁大桥是连接宜昌市伍家岗区和点军区的重要过江通道,与既有宜万铁路长江大桥并行布置。大桥全长约2780米,在国内首次采用铁路在上层、公路轨道交通在下层的分离式钢桁梁斜拉桥结构,并创新使用独柱式组合主塔设计。这种结构形式既满足了不同交通方式的通行需求,又实现了桥梁结构的优化,反映了我国桥梁建设技术的新突破。 从区域发展角度看,该桥建成后将显著改善宜昌市两岸交通联系,缓解现有过江通道压力,为城市空间拓展和产业布局优化创造条件。更重要的是,作为长江经济带综合交通体系的重要组成部分,这座大桥将深入强化宜昌作为长江中上游区域性交通枢纽的地位,促进人流、物流、信息流的高效流动,为长江经济带东中西部协同发展提供有力支撑。 目前,项目管理人员已全部返岗到位,全体建设者正以起步即冲刺的工作状态,全力推进后续施工任务,确保按计划实现2026年度建设目标。随着主塔施工的全面展开,大桥建设将进入施工难度更大、技术要求更高的攻坚阶段。
重大工程的价值，既体现在一桥飞架，也体现在对区域发展的带动；宜昌长江公铁大桥关键节点的如期完成，显示出项目建设正在提速。面向未来，只有严守安全质量底线，提高建设效率，才能让这条跨江通道更好服务出行与产业发展，为长江经济带高质量发展提供支撑。