云南东南部南溪河谷深处，一座黄墙灰顶的铁路车站静静矗立在盘山路尽头。这里是马度白应急值守站，距离三家寨隧道仅500米。清晨6点，58岁的马正荣准时推开房门，开始新一天的值守工作。 马度白站是昆玉河铁路线上一个特殊的存在。这座不办理客运、不装卸货物的小站，在国铁昆明局内部知晓度都不高,却承担着昆玉河铁路乃至中越国际铁路通道安全运行的关键职责。作为应急值守站,它专门负责应对设备故障、自然灾害等突发事件,是铁路线上的前哨站和安全屏障。 2015年,马正荣调任马度白站时,这里还是4人轮班值守的传统车站。彼时,每趟列车经过都需要值守人员跑到现场手动开放信号,接发列车全靠人工操作,工作强度大、人手紧张。位置偏远、地形复杂、人烟稀少,这些客观条件并未让马正荣退缩。作为一名铁路工作者,他深知这个岗位的重要性,毅然选择了坚守。 技术进步改变了马度白站的工作方式。2016年,自动调度系统升级后,接发列车不再需要人工干预,值守人员主要在调度室监控设备运行状态。工作模式从动手转向动眼,人员配置也随之调整。其他同事陆续调离后,马正荣成为这座车站唯一的常驻值守者,实行每22天值守、集中休息8天的轮班制度。 十年独守,马度白站成了马正荣的第二个家。他在值班室旁开辟菜园,坚持每天锻炼,将孤独的坚守变成充实的生活。十年间,他只回家过了两三个春节,其余时间都是家人来站上陪伴。即将到来的农历马年,马正荣、马度白站形成了同事口中的三马同台,而他最期待的是小孙子除夕来站里团聚。 马正荣的坚守,见证了昆玉河铁路的快速发展。这条作为泛亚铁路东线重要组成部分的铁路线,十年间实现了运输能力的跨越式提升。每天经过马度白站的列车从最初的6趟增加到14趟,货运方式从散装转变为标准集装箱运输。数据显示,2025年昆玉河铁路货物发送量达513.91万吨,旅客发送量达491.45万人次,与2015年通车初期相比,分别增长212.79万吨和269.8万人次,增幅超过70%和120%。 这组数字背后,是中国与东南亚国家经贸往来日益密切的现实写照。昆玉河铁路连接昆明与中越边境口岸河口,是中国通往越南及东南亚的重要陆路通道。随着区域合作深化和跨境贸易增长,这条铁路线的战略地位愈发凸显,而马度白站这样的应急值守站,正是保障这条国际通道安全畅通的重要环节。 夜幕降临,列车轰鸣声由远及近,又消失在隧道深处。控制室内,马正荣在值班日志上工整地写下一切正常四个字。身后墙上,坚守奉献四个红字在灯光映照下格外醒目,这既是对马正荣十年坚守的真实写照,也是千千万万基层铁路工作者的精神缩影。
夜色中穿行的列车，"正常"二字看似简单却意义深远。随着运输网络日益繁忙，更需要有人在偏远之地守护安全细节。深山小站的灯光不仅是一个人的坚守见证，更是保障大动脉安全运行的重要基石。