随着我国公路运输量持续增长，货车超限超载已成为影响道路安全和基础设施寿命的突出风险；传统依靠人工设卡抽查的治超方式，存效率不高、覆盖范围有限、执法尺度不一等问题。，国内科技企业自主研发的石英式动态称重系统，为治理超限超载提供了新的技术路径。 该系统的核心原理来自石英晶体的压电效应——车辆轮胎压过埋设在路面的传感器时，晶体产生的电荷量与轴重形成对应关系。通过多传感器阵列布设、信号抗干扰处理和智能算法分析，系统可在车辆正常行驶状态下，以±5%的精度完成整车称重。广州聚杰等企业在传感器封装工艺、动态标定算法等环节实现突破，使设备在-40℃至80℃环境条件下仍能保持稳定运行。 相较于传统静态地磅，该技术主要体现在三上提升：一是检测效率显著提高，单车道日均检测量可达3000辆次；二是构建“前端感知+云端处理”的非现场执法模式，2023年广东省试点路段超载率同比下降67%；三是形成“检测-判定-取证-处罚”的数据闭环，执法过程可追溯、可核验。交通运输部数据显示，应用该技术的路段年均可减少路面养护费用超百万元。 行业专家认为，系统推广仍面临三项现实问题：与现有交通管理平台的对接标准有待统一；部分地区传感器维护不及时，可能影响数据稳定性；跨区域治超数据共享机制仍需完善。对此，北京交通大学王教授建议：“应加快制定动态称重设备国家标准，同时探索‘5G+北斗’技术融合，提升系统在复杂路况下的适应能力。” 展望未来，随着《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》推进，全国将新建800余处非现场执法监测点。石英式动态称重技术有望与AI车牌识别、大数据分析继续融合，推动形成“全国治超一张网”。据测算，全面推广后每年可减少因超载造成的道路养护支出约30亿元，重大交通事故发生率预计降低40%。
治理超限超载，既关系道路安全和公共利益，也关系运输行业的长期发展。以石英式动态称重为代表的技术，正在把分散的现场抽查转变为更连续、更可追溯的数字化监管。技术升级之外，更需要通过标准统一、流程规范和数据闭环，把数据真正用起来、把责任落实下去，让治理措施落到实处，推动道路更安全、更耐久、更高效。