电车市场真的凉了吗？连续两个月销量同比大跌，车圈疯狂扩张的泡沫难道要被戳破？大家都还记得2002年前后，凯美瑞、雅阁这些B级车要花将近25万元才能买得到吧？如今它们的价格几乎减半了。普通家庭能买得起车，多亏了国产电动车的努力。2025年8月21日中国新闻网报道了“汽车驶入寻常百姓家”，说的就是这事儿。 2025年10月26日澎湃新闻发布了《乐视网退市终章》，讲述了贾跃亭的故事。当年他在五棵松体育馆喊出“为梦想窒息”，乐视市值曾冲到1500亿元。但后来乐视七大生态体系疯狂烧钱却没盈利，资金链断裂后创始人远走他乡。看看现在的电车圈，简直就是翻版的乐视。 2013年9月8日中国经济网有过一篇报道《数据》，那个时候特斯拉刚在中国市场起步。2015年起凭借资本支持，无数新电车企业像雨后春笋一样冒出来。不少企业根本没生产线就靠PPT圈钱了。 第一批靠PPT的企业很快被淘汰了，第二批缺乏技术的车企靠着巨额补贴勉强撑着。他们生产的车续航差又不靠谱，但因为有补贴赚得盆满钵满。 2019年起一批有真本事的电动车企业开始崭露头角了。从2023年到2025年电动车市场占有率从30%猛增到60%，看着挺风光。不过这时候也有人开始担忧了：车价一直往下跌甚至比燃油车还便宜了，但电池包价格还是数万元。 很明显这又是一场亏本赚吆喝的博弈。汽车大佬直说了：这些车企就是亏本卖车，靠资本市场输血来填坑然后赚钱。 这让人想起了荷兰郁金香热和英国南海泡沫破裂的历史教训：投机和炒作迟早会让市场崩盘让大家赔钱。 2025年随着行业大佬的批评和车主们开始吐槽问题越来越多了。电动车的口碑变差销量涨不动股价暴跌。 到了2026年初汽车行业感觉更冷了吧？前两个月电车销量连续暴跌而且还在继续。以前掩盖的问题都暴露出来了那个传说中的“车圈恒大”也被揭开了面纱。 不过话说回来电车行业的崛起确实帮了中国汽车产业大忙的。 参考文献1：澎湃新闻《乐视网退市终章：贾跃亭十年生态之梦如何走向终结》发布时间2025年10月26日。 参考文献2：中国新闻网《汽车驶入寻常百姓家：本土化策略助力产品成本降低》发布时间2025年8月21日。 参考文献3：中国经济网《数据》发布时间2013年9月8日。