在全球汽车产业向新能源转型的背景下，法国政府于2021年启动"法国2030"投资计划，将电动汽车电池领域作为战略重点，目标打造从原材料到回收的完整产业链。
上法兰西大区凭借其临港优势、传统工业基础及政策支持，正成为欧洲新能源产业布局的重要节点。
目前该区域已形成以敦刻尔克港为材料枢纽、杜埃市为制造中心的产业带。
中方企业建设的动力电池工厂采用模块化生产方式，实现与雷诺整车厂的"无缝对接"，这种"即产即送"模式将物流效率提升30%。
在产业链上游，中法合作的锂离子电池正极材料项目投产后，可满足50万辆新能源汽车需求，其采用的闭环回收技术可使材料利用率达95%以上。
分析人士指出，法国选择与中国企业深度合作，源于三方面考量：其一，中国在动力电池领域拥有全球60%的产能和完整技术体系；其二，欧洲本土电池原材料自给率不足20%，亟需稳定供应链；其三，中企在电池回收方面的成熟经验可助力欧盟实现《新电池法规》中70%回收率的目标。
项目推进过程中，双方创新采用"技术共享+本地化运营"模式。
如电池盒生产项目由中方提供高强度铝合金成型技术，法方负责欧洲市场适配性改造，这种合作使产品良品率提升至99.2%。
据上法兰西大区发展署数据，该产业集群已带动当地新增就业岗位超2000个，预计2025年相关产业投资将突破50亿欧元。
展望未来，随着欧盟2035年禁售燃油车时限临近，"电池谷"的示范效应正在显现。
诺曼底等地区已规划类似产业园区，中法企业正就固态电池研发展开新一轮磋商。
业内人士预测，这种"中国技术+欧洲制造"的协同模式，或将成为全球绿色产业合作的新范式。
法国“电池谷”的加速成形，体现了全球新能源产业链重构中的互补合作。
以产业协同提升韧性，以绿色制造强化竞争力，正成为国际合作的新方向。
面向未来，中法在新能源领域的务实合作有望为欧洲绿色转型注入持续动力，也为国际产业分工提供新的范式。