在电动车市场上，50、100和200公里续航能力的车型一直备受消费者关注。大家最关心的就是这些车型一年下来要花多少钱的电费。别被卖家的吹嘘迷了眼，真正的电费计算并不难。这个问题其实只关乎一个关键数据：“一年里你到底充几次电。”把三款主要车型做个详细计算，答案自然就出来了。现在，我们就来看看这三款车的实际表现。我们先从“充一次电到底需要几度电”开始讲起。一般来说，家用充电桩的损耗大约在0.1到0.2度之间。那么，理论电量加上损耗就等于实际耗电量了。 具体的计算方式是：电压×容量÷1000 = 理论电量。对于50公里车型来说，一般用的是48 V 20 Ah的铅酸电池，这样算下来差不多是1度电。这就是这个级别的电动车每次充电的成本基准。50公里级别的车型是买菜和短途代步的首选。 每次充电大概只需要1度左右的电，这点花费几乎可以忽略不计。如果每天骑30公里的话，一年下来就是10800公里，需要充电216次，总共消耗216度电。按照谷电0.3元每度来算的话，一年下来只需要64.8元；如果用的是小区商电1.5元每度的话，总价也就是324元。 一次外卖的钱就能跑满一年！100公里级别的车型更适合通勤族。单次成本大约在1.5度左右。同样一年10800公里的话，只需要充电108次，总共消耗162度电。谷电的话是48.6元，商电就是243元。充电次数直接减半了呢！200公里级别的车型对于长途和外卖跑单的人来说更划算一些。 单次成本大概是2度电左右。同样一天骑30公里的话，一年下来只需要充电54次，总共消耗108度电。谷电只要32.4元就够了；商电也就162元而已呢！续航翻倍了！但是花的钱却只是多出一点点呢！完全颠覆了“越远越费电”的老观念！ 大家可能存在一些误区需要澄清一下：误区一：续航越长电费就越高？其实不是这样的哦！如果每天骑行的里程数是固定的话，长续航的车型反而一年里少充一半以上的次数呢！所以总花费还可能更低一些哦！ 误区二：锂电池和铅酸电池耗电量有什么区别吗？锂电池转换效率高达95%以上呢！而铅酸电池只有80%哦！跑同样100公里的话，锂电池能够省下0.2到0.3度左右的电呢！误区三：插上插头就一直耗电吗？实际上浮充电流非常低哦！拔掉插头一年也省不出几块钱来呢！不过为了保护电池还是拔掉比较好啊！ 如果能少骑几天的话就更省钱了哦！如果一周只骑3到4次的话呢？年度电费还能再砍掉一半呢！哪怕天天都骑的话也不用担心啦！这三款车全年花的电费加起来都不超过350元——比公交月票便宜多了，比油车一年花的油费更是便宜到了极致！ 所以说大家在选车的时候千万别被“续航”这两个字吓退了——电费的差距真的远低于你想象中的呢！短途买菜的话选择50公里车型吧，日常通勤选择100公里车型，长途或者跑单的话直接上200公里车型就行啦！花小钱办大事儿才是电动车成为国民代步神器的终极秘诀呢！