上海海事部门携手浙江、福建、江苏，合力给四地的海上航行亮起红灯。受新一轮强寒潮侵袭，我国东部海域正迎来一场持久的大风冲击。气象资料显示，黄海大部和东海北部在18日风力就会猛升到5到6级，阵风能达到7级；到了19日，强度会继续升级到6到7级、阵风8级；到了20日以后，风力还会再往上冲，甚至可能达到7到8级、阵风9到10级。这个方向主要是偏北转东北的风。 东海南部海域的风力涨幅尤其大，预计19日就能飙到7到8级、阵风9级。作为重要航道的台湾海峡也不轻松，风力18日是6到7级、阵风8级，19日还得升级到8到9级、阵风10级，到了20日以后局部水域还可能飙到9级、阵风10到11级。 这场寒潮带来的麻烦不小：范围广、时间长、风力猛，给海上安全出了道大难题。尤其是台湾海峡这些关键水道，风力越来越强，会让船开起来更费劲，货箱也容易不稳固，港口干活也慢下来。再加上冬天的风刮起来能见度会变差，想在海上不撞上东西更难了。 这股强风主要是冷空气南下碰到了副热带高压搞出来的动静。虽然冬天本来就是多风的季节，但这次不仅猛还大得吓人。中央气象台说接下来三天冷空气还会更有劲，气压差也变大了，风力还得接着往上走。 这对船影响可大了：阻力变大烧油多，一些老船和小船可能就没法开了。港口那边也难受，看不太清东西又加风力大，装卸货的时间就得往后推；要是货物运送耽误了，供应链说不定就断了。 对付这些难题得动动脑筋：船方要根据自己船的大小、年纪和技术情况好好评估下能不能走；码头得合理安排靠岸计划；集装箱公司得跟船方一起把货物绑结实别掉海里。 每艘船都得通过收音机、传真和手机多听听最新的海况消息来制定路线；大家都要听海事局的话不准冒险跑；客渡船干脆就别开了；小船找个避风的地儿待着去；装大型设备或者钢板这种不稳的货物的船要先把绑绳加固好别晃悠。 施工船和没动力的船赶紧找个固定的地方停靠；船上人员多的科研船最好先停下活动再把人撤了。 看天气这一周都不太好，海事部门提醒大家要盯着看天气变不变、应急预案得随时改。 大家也得好好想想怎么走能躲过风头、货物绑结实点、船员也练练遇到危险怎么办。