法拉利领队瓦塞尔在2026年3月墨尔本夺冠后，冷不丁地说了一句，给围场扔了颗回忆雷。他提到迈凯伦那个迷你DRS尾翼早该被禁，不然2024年的车队冠军就是法拉利的。这话让大家回想起了那年只有14分的遗憾。但瓦塞尔忽视的是，当年阿布扎比法拉利自己也有混乱的指令和失误进站。这次他把锅甩给了2024年的规则，忽略了自己的问题。这个操作其实是一种PUA，他把责任推到外部因素上。迈凯伦领队斯特拉回应说冠军是一场场赢来的，汉密尔顿笑着补刀说奖杯上刻的是迈凯伦。车迷们也分成了两派。瓦塞尔想用这句话激励车队，但更多的是示弱。红牛和迈凯伦等对手都知道法拉利对过去的遗憾刻骨铭心。这次旧锅又被拿出来说事儿，决定了2026年法拉利的未来。新规把电动马力占比拉到50%，格局要变天了。法拉利在墨尔本展现了速度，但领队却没有扔掉过去的包袱。电动马力占比50%是这次新规最大的变化。FIA把可变形翼片禁掉了，理由是游走在规则灰色地带。勒克莱尔在2024年差点拿到冠军。2010年阿布扎比如果阿隆索那次进站顺利就好了。2017年日本如果维特尔的火花塞没问题就好了。2019年德国如果勒克莱尔没上墙就好了。Tifosi一直期待着法拉利能赢得更多冠军。 PU马力占比50%是这次规则最大的变化之一。德国站也有重要的比赛在这里举行。这次讨论中提到了很多次勒克莱尔和墨尔本比赛。迈凯伦和法拉利在过去有很多竞争和冲突。PU马力占比50%改变了赛车性能和竞争格局。这次讨论中提到了多次Tifosi和他们的期待。瓦塞尔在这次讨论中提到了很多次迷你DRS和规则灰色地带问题。DRS尾翼在2024年赛季中被FIA禁止使用了。瓦塞尔在这次讨论中提到了多次2026年3月的墨尔本比赛结果。