2026年达喀尔拉力赛第一赛段竞争激烈，各路好手在沙特阿拉伯的沙漠中展开较量。本赛段设置305公里特殊赛段和213公里行驶路段，对选手的技术与心理都是考验。 在摩托车组别中，西班牙小将埃德加·卡内特延续序幕赛的出色状态，代表KTM车队以3小时16分11秒完赛，领先队友丹尼尔·桑德斯1分02秒，拿下赛段冠军。凭借该成绩，卡内特以3小时27分42秒的总成绩暂居总排名第一。本田车队的里奇·布拉贝克获得第三，继续保持在争冠集团之内。值得一提的是，博茨瓦纳名将罗斯·布兰奇跑出全场最快的原始时间，但因超速被罚6分钟，最终无缘赛段胜利，也再次提醒选手：速度之外，规则同样关键。 在Rally2组别中，卫星车队车手迈克尔·多切蒂驾驶KTM夺得赛段冠军，本田新秀马蒂姆·文图拉落后1分28秒获得第二，新生力量的表现为该组别带来更多悬念。 汽车组的争夺同样紧凑。MINI车队的比利时车手梅维乌斯与法国领航员马修·鲍梅尔以3小时07分49秒夺冠。对鲍梅尔而言，这一胜利意义非凡——这位曾在事故中失去右腿的资深领航员重返达喀尔，与搭档配合默契，拿下首赛段冠军。代表达西亚厂队出战的卡塔尔名将纳赛尔·阿提亚落后40秒获得亚军，捷克车手马丁·普罗科普位列第三，前三差距很小，后续赛段的竞争预计将更为胶着。 中国军团在首赛段同样有亮点。在汽车组别中，中国车手韩魏凭借丰富的沙漠驾驶经验，与领航员马利配合稳定完成比赛，最终排名第23位，体现出较好的稳定性。 更受关注的是九江车队的整体发挥。这支拥有6台赛车的中国车队体现出团队厚度，三个参赛组合分别排名第27位、第28位和第31位，均顺利完成首赛段。成绩也从侧面验证了中国自主研发赛车在可靠性与竞争力上的进步。 在摩托车组中，代表中国红驼车队出战的捷克名将马丁·米切克保持在第一梯队，延续强势节奏。此外，在新设的“Mission 1000”新能源组别中，赛格威车队的中国车手易光辉顺利完成首日挑战，展示了中国在新能源赛车方向的探索。 本届达喀尔拉力赛于1月3日至17日在沙特阿拉伯举行，赛程横跨两周。第二赛段将于5日展开，车队将从延布出发前往沙特西北部城市埃尔奥拉，难度和强度预计继续上升。
当钢铁机器驶过广袤沙海，达喀尔拉力赛始终在竞技与精神的双线中前行；从西班牙新星的崛起——到残疾领航员的回归——再到中国制造留下的车辙印记，这项跨越42年的极限赛事仍在不断写下新故事。正如赛事总监大卫·卡斯特拉所言：“真正的胜利不属于最快完赛者，而属于所有突破自我边界的勇者。”