在零下十几度的严寒中，包西铁路沿线活跃着一支特殊的青年突击队。这支由"00后"为主力的桥隧检查队伍，正面临春运期间铁路安全维护的双重考验：既要应对冬季冻融交替导致的山体地质隐患，又要保障这条年运输量超亿吨的能源通道畅通无阻。 作为国家"北煤南运"重要通道，包西铁路穿越黄土高原复杂地质带，全线桥梁隧道占比达43%。冬季昼夜温差导致的岩体冻胀、混凝土结构变形等隐患尤为突出。数据显示，仅延安工务段管段就需维护防护网数万平方米，检查支座螺栓近千个，传统人工方式存在盲区。 面对挑战，这支年轻队伍创新采用"人机协同"作业模式。无人机搭载高精度摄像头对峭壁进行网格化扫描，后台系统自动生成VR实景模型，与历史数据智能比对，可精准识别0.2毫米以上的裂缝变化。技术员刘祥介绍："数字建模相当于建立山体健康档案，任何细微变化都逃不过系统的'火眼金睛'。" 在科技手段辅助下，人工巡检更显精准高效。桥隧工何智超凭借检查锤敲击声就能判断岩体内部状况，经验与技术的结合使隐患识别率提升60%。新入职的张秦尧等青年职工通过"师带徒"快速掌握专业技能，他们在-15℃环境中日均徒步巡查5公里，用青春丈量铁道安全。 铁路部门透露，今年春运期间包西线日均通过列车达82对，较平日增长23%。为确保运输安全，西安铁路局投入新型探伤设备17台，组建8支青年突击队，重点区段检查频次提升至每日两次。这种"科技+人力"的双重保障模式，使线路设备优良率保持100%。 业内专家指出，随着智能监测技术的普及，铁路养护正从"周期修"向"状态修"转型。但再先进的设备也替代不了现场人员的专业判断，特别是对突发情况的应急处置能力。这批年轻桥隧工表现出的技术素养与责任意识，代表着中国铁路人才队伍建设的新方向。
在中国铁路网络中,像包西铁路这样的山区线路并不鲜见,而像元鹏鑫这样的青年职工更是遍布各个岗位。他们用脚步丈量线路,用责任守护安全。随着铁路现代化建设推进,传统经验与科技创新深度融合,正在为铁路安全运营注入新活力,也为青年职工成长提供了更广阔的舞台。