就在这几天，大家都很紧张，毕竟3月5日当天早晨，伊朗伊斯兰革命卫队透露说，就在前一天晚上，一艘美国的油轮在波斯湾北部被他们的导弹给击中了，现在船上还在冒火呢。他们表示，既然现在是战争状态，霍尔木兹海峡通行规则就得由他们来定。任何美国、以色列以及欧洲国家及其支持者的军用和商用船只都不许进入这片海域，要是被发现了，肯定会遭到打击。 面对这种局面，行业专家们分析认为，最好的替代方案是把货物运到沙特西部的红海港口，特别是吉达港。现在已经有不少海湾地区的货物打算往这个方向走了。沙特这边也做好了充分准备，海陆联运的能力完全能顶得住。Abdulaziz Al-Qahtani提到，吉达和利雅得之间的高速公路网本来就是给重型卡车用的，沙特还有很多车队可以调过来，不用担心堵车。他还说利用电子调度和全天候的运作机制就能应付需求大增的情况。 物流专家Jinan Al-Omran指出，沙特的陆路基础设施特别发达，主运输走廊直接连着国内的消费中心和海湾口岸。她觉得只要加强运营商之间的协调、搞数字化追踪、多找合作伙伴这些措施到位了，“加强运营商间协调、优化整体规划、引入数字化追踪及拓展运营伙伴关系等切实手段”，需求激增带来的排班压力和流程问题都能解决。 港口专家Abdullah Al-Shihri担心转运的货物太多会让陆路口岸出问题。他建议可以增加海关人手、让通关机构电子联通起来、激活全天候运营这些办法来解决这个难题。他还提到运输公司手里有不少空闲的运力能马上调去帮忙，提前让出口商、航运公司和进口商们做好协调工作就能把货流分配得更均匀些。