就在2026年的博鳌亚洲论坛上，大家都在谈论“交能融合”，这事儿确实难办但非常必要。3月25日，咱们国家的中国能建主办了一个分论坛，把来自沙特国际电力（Acwa）的阿布纳扬、三一集团的唐修国、中国工程院的专家还有大连理工大学校长高翔都请到了场。大家凑一块儿，就是想琢磨琢磨怎么把交通和能源这两样东西给糅合在一起，建个绿色的、聪明的、省钱的、还挺安全的新型交通能源体系。 中国能建的党委书记倪真在台上说了，这事不光是要搞电动化，还得用绿氢啊、氨醇油这些环保燃料来代替老的碳燃料。他觉得推动交能融合虽然挺难办的，但却是件非常正确的事儿。要想办好，就得看清楚长远的价值。他提了四个原则：一个是企业得有战略定力，把这事写到战略规划里去；二是得靠创新让交通基础设施、车子还有能源这三个行业都深度融合；三是要搞场景示范，先把那些前瞻性的项目给干出来；四是要和学校、科研机构还有企业联合起来干活。 高翔院士当时也在会上提到了能源的重要性，他说能源就像工业、社会还有交通的底盘。绿色燃料就是拿风光这些可再生能源做的干净东西，有低碳又可再生的好处。特别是那种不容易电气化的行业，比如航运、航空还有重载运输，都得靠这些绿色燃料来帮着深度脱碳。未来想要搞好这事，就得靠科技来带头，让学校、科研机构和企业一起攻关。 唐修国董事长接着也聊了他的看法。他觉得新能源带动了新交通，新交通又承载着未来。电动重卡就是交能融合的重要载体，以后的用处肯定大得很。只要电池能量密度上去了、超充技术突破了、充换电网络普及了，电动重卡就能把业务往中长途干线物流那边扩展。 沙特的阿布纳扬董事长也发了言。他说过去十年绿色能源发展太快了，比想象的要便宜又耐用。中国在电池储能这些方面的技术进步给全世界提供了好榜样。他们打算和中国能建这些伙伴一块儿合作，开发氢能这类绿色能源，一起推全球的能源转型。 最后出场的是中国能建的首席科学家罗必雄。他提了几条具体建议：搞融合得看地方情况怎么样；技术得突破远洋航运和航空运输的瓶颈；得用数字化手段把整个供应链打通；还要靠市场和政府配合好政策标准。