中新网舟山10月28日讯 有记者江龙余和蓝伊旎报来消息，10月28日在舟山马岙特大桥工地，中铁四局的工人团队用一台架桥机和一辆运梁车，把一榀长32米、重达714吨的简支箱梁给安全架设在了桥墩上。这就意味着世界最大的跨海铁路工程——甬舟铁路，已经从地下施工阶段正式转入了地上桥梁架设和路基建设的同步作业阶段。 中铁上投牵头投钱，沪杭客专公司负责管建设，中铁四院总体设计。这条线西起宁波东站，接着经过宁波鄞州区、北仑区，最后到达舟山市的舟山站。它途经了册子岛、金塘岛、富翅岛这几个岛屿，全长长76.4公里，设计时速是250公里。 这台架桥机能吊起900吨的重物，因为采用了独立吊梁的结构，所以它能在安全的前提下快速过桥墩。项目组为了按时完成任务，围着核心作业环节制定了“装梁—运梁—架梁”的整套方案。他们用运梁车把箱梁运到架桥机底下，再由架桥机把箱梁吊起来放到合适的高度。 这种作业方式不仅让落梁误差控制在了毫米级，还让专业的运梁人员负责道路通行的安全。按照国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的安排，这条铁路修通后能让舟山群岛不通铁路的历史画上句号。 作为长三角地区最后一个没通高铁的地级市——舟山也能通过铁路网连接全国。这不仅能帮宁波舟山实现同城化发展，也对推动长三角一体化起到了很大的作用。