北汽股份董事长王昊给公司定下了“每一天都当做创业第一天”的调子，他们要彻底变成用户型企业。为了实现这个目标，北汽股份把研发、生产、销售、服务这些环节全都重新搭了一遍，希望自主品牌能搞出个新名堂。2025年3月，王昊刚接手北汽股份没多久，虽然利润往下滑，但手里捏着新货和技术。他直接告诉团队：所有成绩都不算数，咱们得从零开始，好好琢磨产品、把控质量、研究用户。 这个思路很快就变成了行动。王昊自封头号销售员，还跑到社交平台上去听用户吐槽，被网友叫“车圈全网最听劝的董事长”。这种做法直接把厂家和用户隔着的那层窗户纸捅破了。更深的变化是在内部组织上。北汽股份把战略规划、组织架构都换了个样。最近在“看见中国汽车”活动里，王昊带着总裁陈更、产品中心总经理徐峰、销售公司总经理王春风还有智能工厂总经理朱百庆一起亮相。这是他们核心管理层头一回集体面对媒体，看着挺开放的。 产品做得好不好才是硬道理。北京越野现在主打从用户那里来，再回到用户那里去的路子。拿BJ60增程行政版举例，高原开车缺氧断信号是用户的大痛点，上市的时候直接把全球第一个车载制氧系统和卫星电话给装上了。这种按实际场景去创新的做法，就是让车能把用户的心抓住。 车型多了就有底气卖货。北京越野那款方盒子系列在2025年卖了14万多辆，同比涨了72%，轻松把“三年跃升行动”第一年的目标给搞定了。一个月能卖出2万辆以上的车，说明市场还是很认的。这一年北汽股份自主品牌整体卖了20万辆，这是历史新高。 光靠卖货还不够看的背后是一整套体系的支撑。王昊觉得北京越野今年能赢，主要是用户思维、产品矩阵和经营体系凑到一块儿产生了“飞轮效应”。用户的反馈是飞轮转起来的起点；内部的流程优化和资源整合是支撑轮子转的动力；最后做出来的产品和服务体验好，又能反过来吸引更多人买单。这种体系建设保证了企业增长能一直往前走。 这年头产品再好也得有人知道。北汽股份的高管们决定亲自下场说话。王昊在多个场合帮车代言，甚至在BJ40增程版发布会上唱了一首《奔跑》，展现出要破局的决心。这种真诚的沟通方式拉近了品牌跟年轻人的距离。这不是简单的蹭流量而是战略的延伸。管理层从幕后走到台前跟用户聊天互动的做法，跟小米、华为挺像的。 北汽股份这一年的经历告诉咱们：传统车企想变不能光靠追技术或者搞营销宣传。而是要理念、组织、流程、文化都来个大换血。把用户当成价值创造的核心去驱动产品创新和体系变革这条路子，给了咱们中国自主品牌一些启发。接下来他们怎么继续转动“用户飞轮”巩固转型成果，还得看接下来怎么干了。