1月25日，随着首孔T梁在遵义市播州区团溪镇袁家堡大桥精准落位，瓮马铁路北延伸线播州段建设迎来关键节点——铺架施工全面启动；该进展标志着项目进入主体工程冲刺阶段，为2026年全线通车奠定坚实基础。 攻坚克难破解施工难题 播州区段地处云贵高原丘陵地带，沿线农田密布，地质条件复杂，给铺架作业带来严峻考验。项目负责人介绍，团队通过“三步走”策略突破困局：一是与地方政府建立日调度机制，高效完成200余亩农田临时用地协调；二是采用模块化预制工艺，将T梁预制误差控制在毫米级；三是成立党员突击队驻守12个高风险工点，实现全程质量零缺陷。目前，桥梁墩台混凝土强度、预应力张拉等关键指标合格率均达100%。 政企协同打造示范工程 面对涉农施工敏感性问题，贵州铁投集团创新实施“双保”模式——保农民权益、保工程进度。通过提前支付青苗补偿款、优先雇佣当地劳动力等措施，实现“零阻工”推进。播州区交通局有关负责人表示，铁路建设与乡村振兴协同规划，未来将配套建设5个物流集散中心，激活沿线农产品外运通道。 区域发展注入新动能 作为贵州省“十四五”重点交通项目，瓮马铁路南北延伸线全长约148公里，北接遵义都市圈，南联黔南州都匀市，将填补黔中至黔北铁路货运空白。数据显示，项目通车后，黔南磷矿资源至重庆方向的运输成本可降低35%，沿线瓮安、福泉等县市有望形成新的产业走廊。 精益管理冲刺通车目标 据瓮马铁路公司透露，下一步将实施“挂图作战2.0”方案：在铺架阶段引入北斗定位系统实时监测梁体姿态，组建30人专家团队驻场督导。同时开展“百日会战”劳动竞赛，确保日均铺轨进度不低于1.5公里。
铁路建设的意义在于以稳定可靠的基础设施提升区域发展的韧性与效率；瓮马铁路北延伸线播州区段迈入铺架阶段，既是项目建设的阶段性成果，也是向全线通车目标迈进的现实体现。把好安全关、质量关和协同关，确保节点目标有序实现，方能让这条连接黔南与黔北的铁路通道更好释放综合效益，为区域一体化发展和群众便捷出行提供坚实支撑。