今天是2月12日，也是春运的第11天。在杭州北车辆段乔司检修车间，高级技师周细兵和同事们早早到了岗位上，准备迎接新一天的工作。中国铁路上海局集团有限公司的这项工作，就是给货运列车的“铁足”——轮轴进行体检和匹配。 这些“车辆大夫”们手中有本厚厚的《轮规》，他们把里面的117页内容都烂熟于心。不管是制造时间、装配逻辑还是隐患排查，周细兵都要逐一核对。因为每一个尺寸和程序都必须精确到极致，这可是守护列车安全的最后一道防线。在数字化建设推进前，周细兵一天得走好几万步，在几百条轮对里挑挑拣拣。但现在只要坐在电脑前点点鼠标，系统就能直接算出最适配的轮对。 虽然操作变得轻松了，但转型也不是件容易事。陌生的系统、紧迫的交车时间让周细兵觉得很有压力。他把这次当作一次技艺的“再升级”，拿着书本对着电脑硬是把智能系统研究透了。不仅如此，他所在的班组还推出了“系统+人工”的双重确认制，只要数据有偏差、记录没更新或者抓取错了轮对，都逃不过大家的眼睛。 平日里负责把配件使用寿命记录好的是夏怡青。她是新来的“00后”，干起活来格外认真。戚可成则负责盯着智能仓储设备运行情况，实时监控货物存取的流程。老师傅高录合在一旁做最后复检，对探伤结果和轴承状态再次核实一遍。工长吴起帆负责应急处置，哪儿有小故障、哪儿的数据有偏差，他就第一时间赶过去解决。 周细兵所在的班组今年春运已经高效匹配了2580条轮轴。这些铁路人用他们的专注和付出，确保了年货和物资能顺利送到千家万户。他们的身影也成为了“流动的中国”里一道别样的风景。中新网记者王逸飞、严钰琳把这一幕报道给了全国的观众。 还有汪晟拍摄了车间内的工作照片给大家看。傅高录合和大家一起坚守在岗位上。