大家买SUV的时候，经常纠结到底是选油电混合、插电混动还是增程式，主要还是因为长途跑起来成本差太多。虽然这三种动力路线看着差不多，但关键在于你平时能不能找着地方充电，尤其是跑长途的时候。 先说说高速服务区如果到处都是充电桩的情况。这时候增程式就显得特别有优势了，比如智己LS6增程版装了66度电的电池，能跑450公里纯电。配上800伏的高压快充技术，只要停15分钟就能给车子加回300公里的续航。像北京到上海这1200公里的大长程，光靠电跑的成本才0.05元一公里，算上加油一共花不到200元。 相比之下，理想L7那个42.8度电的电池包只有215公里纯电续航，一上高速实际能跑的里程缩水到100多公里，这样一来全程就得花250元，中间还得老停着充电，太影响赶路的连贯性。 插电混动车型在这种场景下算是表现一般。方程豹钛7和银河M9这类车，前者能跑135到200公里纯电，后者是230公里。跑这趟1200公里的长途，这两款车的发动机都得频繁启动干活，算下来总共要掏350到400元的油费和电费。 至于福特锐界L这种纯油电混合的老派车型，它就全靠烧汽油了。虽然它在高速上的油耗才6.3升每百公里，比传统油车省一点，但跑这么一趟1200公里还是得花600元油费，比前面几款都贵。 要是服务区没充电桩没电充的话，技术上的差别就很明显了。插电混动的发动机可以直接驱动车轮行驶，比如方程豹钛7亏电油耗能控制在6升以内，银河M9用了3挡DHT变速箱以后把高速油耗压到了5.6升每百公里。在1200公里的路程里，这俩车的燃油钱大概分别是550元和540元。 反观增程式的车型就有点吃亏了。理想L7在110公里时速下亏电的时候油耗居然高达10升每百公里。智己LS6虽然把这个数值优化到了7.8升每百公里，但依然比插混高不少。更要命的是高速行驶时发动机发电发出的噪音太大，坐起来很不舒服。 这种时候油电混动的可靠性就体现出来了。福特锐界L用的是2.0T混动系统配E-CVT变速箱，它在120公里时速巡航时油耗稳定在6.8升每百公里。跑完全程1200公里大约得花650元油费。虽然钱是花得比插混多一些，但是不需要担心节假日去排队充不上电的问题。 所以说选什么车还得看你怎么用。要是天天通勤而且家里能保证充电方便的话，大电池的增程车型比如智己LS6是最省钱的；要是春节这种长假要跑远路，插电混动那种发动机直接带动轮子跑的模式更适合；而那些完全不想在车上等充电的人或者对空间和可靠性要求特别高的人，油电混动这种老派路子还是挺靠谱的。 说到底不同的技术路线其实就是为了匹配不同人的需求而已。咱们买车的时候就根据自己平时的开车习惯来挑就行。