2025年是“十四五”规划收官之年，青海交通运输领域持续加速推进，各项建设取得扎实成效。成果不仅体现在投资规模增长，更体现在路网布局优化、出行便利提升以及交通建设与生态保护的推进上。 投资拉动是交通建设提速的关键支撑。全省完成交通固定资产投资156亿元，超额完成年度计划4个百分点，同比增长23%，创近年来新高。增速背后，是重点项目加快推进与多地协同发力。其中，海西州交通固定资产投资同比增长46%，西宁市实现行业经济与项目投资“双增长”。交通运输仓储和邮政业增加值同比增长超7%，超额完成目标1.5个百分点，投资带动与产业发展形成良性联动。 路网加密明显提高了区域联通和出行效率。青海持续打通省际“大通道”，新增通往甘肃碌曲、四川色达、西藏那曲等方向的6个省际通道，为跨省出行提供更顺畅的选择。国省干线网络同步完善，同仁至赛尔龙、玛沁至花石峡等11条线路建成通车，新增690公里里程，更拉近偏远县域与中心城市的距离。湟源至西海、贵德至同德、小柴旦湖至老茫崖等21个续建项目进行。随着项目落地，人员往来与物资流通效率持续提升，也为区域协调发展夯实基础。 民生改善是交通发展最直观的变化。全省新改建普通省道和农村公路4000公里，86%的乡镇通三级及以上公路，新建改建便民桥梁500座。对农牧区群众而言，“蹚水过河、绕路奔波”的出行难题不断减少，通行更安全、更便捷。省道306官哈公路燕官段整改全面完成，全省公路路况提升三年攻坚行动启动，体现出补齐农牧区交通短板的持续力度。 交旅融合拓展了交通建设的综合效益。“五个1号”交旅融合生态景观大道、“10座山”交旅融合工程推进，海北州交旅融合试点项目通过验收。同宝山入选交通运输部公路助力乡村振兴优秀案例，凸显打通农牧区发展关键节点的带动作用。16个乡镇过境路段改造工程完工，进一步印证“修好一条路、带活一片区、造福一方民”的实际效果，让交通建设更好服务乡村振兴。 生态保护与交通建设统筹推进，成为青海交通发展的鲜明特点。针对高原生态环境敏感脆弱的实际，青海在重点公路建设现场推行路基土石方信息化监测全覆盖，通过精细管理，重点项目减少挖方800万方，节约公路用地近5000亩。“冷再生”技术在农牧区砂石路改造中推广应用，2000公里道路完成提质升级；2320公里普通公路建成路域环境示范路，推动公路建设与草原生态相协调。 绿色低碳转型取得实质进展。碳达峰、碳中和举措在交通运输领域加快落地，全年累计报废更新车辆4289辆，带动消费11.6亿元。新能源、清洁能源公交车和出租车占比分别达到99%和83%，新能源船舶投入运营，显示出交通运输能源结构优化升级的持续推进。 面向“十五五”，青海交通运输发展已提前布局。“十五五”交通运输规划启动编制，“1+5+8”交通运输规划体系全面构建，马场垣至平安高速扩容、久治至班玛、久治至大武等一批重大项目纳入谋划储备，为下一阶段交通发展预留空间、增强后劲。
交通既是发展的“先行官”，也是民生的“晴雨表”。从投资加力到路网加密，从农牧区便民通达到绿色智慧升级，青海在“十四五”收官之年以若干务实举措夯实了高原通行基础。面向“十五五”，只有坚持规划引领、项目接续推进，统筹生态优先与民生导向，才能让每一公里道路更好联通产业与市场、城市与乡村、当下与未来，为高质量发展提供更坚实、更可持续的支撑。