西安咸阳机场，为了让老百姓出行更方便，2024年、2025年、2026年还有2029年，各地铁公司纷纷提交了方案。现在的情况是西安17号线和西延高铁正在PK，到底谁更有优势呢？17号线已经叫了三年了，可是连个动静都没有，这是怎么回事呢？有人说它是不修了，有人说它是修给谁都还在争论。这条线真的能给人们带来实际的便利吗？还只是在地图上画个大圈圈？17号线现在还没开工，只是个概念。2024年说是在前期研究阶段，大家眼巴巴盼着2025年能动工，结果到现在还是没动静。今年3月官方文件上说2026年下半年开工，目标是到2029年年底通车。机场到阎良这段路线，全程69公里，横跨了西安和渭南两个市，还把空港、秦汉和泾河三个新城连起来。 不过这真的能带来经济效益吗？17号线既不是地铁也不是高铁，它的时速能达到160公里，比地铁快一倍。不过它的车站密度比高铁大得多，8个车站就把69公里的路程给串起来了。西延高铁在富平南站停靠一下再换乘公交才能到T5航站楼，需要30分钟左右；而17号线直接在T5航站楼设站，和12、14号线同台换乘。阎良到机场只需要30分钟以内就可以完成。 临潼也没设站？有人问是不是漏掉了呢？其实临潼已经有9号线连接了，而且西十高铁也在建设中，再添一条线纯属多余重复。富平倒是设了个新站点，叫“富平行政中心站”，离老县城更近一些。 也有人提出疑问：把2号线或10号线直接往北延伸过去不行吗？这样不就是节省成本了吗？仔细一算这笔账：2号线南延要穿过两条河还有淤泥层；10号线东边全是高压线、灌溉渠和农田这些东西拆迁麻烦大着呢。 还有人说现在阎良年轻人去机场要么开车要么拼车，坐公交得换三次车非常麻烦。但如果有了17号线情况就不一样了。“人”可以在这里享受高效便捷的交通体验。“飞机大部件”也可以通过预留接口顺利地从阎良厂区进入总装线。 但是这条线现在还没有得到足够的支持和投入：比如政府资金不足、土地开发政策不明确等等。它不是为了解决今天的问题而修的，“是为了五年后的发展而建”。五年后这里的工厂工人下班后能不能坐地铁20分钟到T5逛个商场？“能”的话才算修对了。