创维汽车最近把公司在2026年客户大会上发布的消息捅到了行业里，惹得大家议论纷纷。创维汽车副总裁陈贵章告诉大家，其实早在2023年9月，他们就已经把闪充技术给搞出来了，足足比比亚迪这次发布的超充技术早了三年。陈贵章还把创维汽车标榜为超充车型的先行者，“给”用户充电8分钟就能开800里。不过有眼尖的网友就问了，你这800里换算下来不就是400公里嘛，这数据有啥好吹的？ 创维把这款支持闪充和闪放技术的车型起步价定在12.98万元，对比一下预售价15.5万起的比亚迪宋Ultra EV，价格优势确实很明显。也难怪有人吐槽说，创维部分车型的核心动力其实就是“拿”的比亚迪弗迪动力的总成。其实早在2025年，创维EV6的销量就只有2173辆，创维HT-i也才1587辆。 而EV6这款早就被宣传能闪充的车型，原本是想靠“健康智能纯电SUV”这条路线来吸引眼球的。官方当时说它有主动睡眠促进技术、空气滤净系统这些功能，但最终市场就是不认。最让人意外的是在2023年的C-NCAP碰撞测试中，EV6智能版只拿到了一星级成绩，侧面柱碰撞更是直接给了0分。 反观比亚迪那边动静不小。他们在3月5日发布了第二代刀片电池和闪充技术。根据比亚迪的数据显示，第二代刀片电池常温下5分钟充好，9分钟就充饱了；哪怕在零下30度低温环境下也只多3分钟。搭载了这块电池的腾势Z9GT续航做到了1036公里。比亚迪还说他们这电池通过了500次闪充循环后再做边充边针刺的试验，安全性没得说。 为了配合这块技术落地，比亚迪预计到今年年底要建设20000座闪充站。像2026款仰望U7、腾势N9、方程豹钛3、海豹07、大唐、宋Ultra EV这些车型都将率先搭载这套第二代刀片电池和闪充技术。对于创维高管抛出的这番言论，你又觉得有几分可信度呢？